І знову мій Turbo перевіряє моє терпіння! .. Потерпівши цілковите ірозгромне фіаско з усунення "підтраювання" двигуна шляхом повторноїустановки міток коліна і розподільних валів, а також контрольноговиміру компресії (0; 9; 0; 0-відповідно з 1-го по 4-й циліндри), прийшов до невтішного висновку, що ГБЦ підлягаєзняттю! Розбиратимуся, що ж там "пішло не так" після, перетягнутогомною, і, як підсумок, що проскочив ременя ГРМ!
За те вдалося дізнатися такі не хитрі, але дуже зручні та корисні, в експлуатації авто, нюанси, як те, що мітки розподільних валіввидно в віконцях кожуха ГБЦ з боку свічок і те, що рисочки напластиковому захисті ременя ГРМ, при збігу з міткою на шківігенератора, відповідають мітці ВМТ, при збігу міток на шестірніколіна з блоком! )))
Хитро, але дуже практично! ;))
< /p>
Так що найближчим часом ми в гараж для визначення масштабностігорюшка та його усунення, але...Це вже зовсім інша історія! ;))
Коментарі20
На передостанній фото Мітка Встановлена не ВІРНО! Мітка Шківа повинна дивитися на верхню мітку, а не на нижню!
А в мене інша інформація є!
це добре!
Все правильно там.
- ось ще подивися відео про твою ситуацію)
Гляну!))
Цікаве відео!
ну я б фігні не порадив
Отже, рекомендуєш через затоку олії перевірити компресію?
у відео озвучили що це найпростіший спосіб. спробуй - це не складно. якщо підніметься компресія - то значить кільця або поршня прогоріли, якщо ні - значить із клапанами або прокладкою біда.
Але навіть якщо це і кільця, один хрін знімати голову, щоб витягти ці кільця, тому що в розкоксування не особливо вірю ...
Дарма не віриш. На Лінеї була історія - заводили без електронного ключа пів дня і залили бензином циліндри так - що зникла компресія і не заводилася машина. Залили масла - компресія піднялася. Залили - розкоксування, їздить до цього дня нормально.
А де зв'язок, Коль? До перескоку ременя машина перла, що погана! А тут раптом закоксувалися кільця ... Або ти це до того, щоб відразу перевірити? Щоб потім не довелося робити подвійну роботу і стягувати голівку по новій?
Перевіряти треба з малого. І я до того що якби я одразу поміряв компресію і залив олію — то одразу все стало б зрозуміло. Але я з братом натомість перевірив ВРЮ систему упорскування, замінив свічки, перевірив тиск палива, мітки … коротше все що тільк...
У якій кількості потрібно залити олії в циліндри?
Далі більше - не бійся. Грам по 50 в кожен циліндр.
І можна одразу крутити стартером чи дати розтечитися йому?
Можна відразу крутити, воно саме заповнить проміжки. Повір якщо справа в кільцях - то компресія відразу з'явиться навіть якщо заллєш менше олії. Але якщо справа в клапанах - то хоч по півлітра залів - її не буде.
Ну поршня можна в принципі і через піддон витягнути, але ставити назад незручно))))
Поршні тільки через верх виймаються.