Цього разу новина буде не приємною
Багато у, вийшовши з дому до машини, тицяючи в брелок до останньогозрозумів — що машина не хоче реагувати на брелок, відкрив з ключа, цз при цьому мовчав, годинник не працює, плафон не горить, ,, ,, не довго думаючи загугнув - 21 запобіжник (№ 21 - 15 А, підсвічування салону, багажника, прикурювач, годинник, MFA, ЦЗ.)Згорілий, ставлю новий — згорає. (сига на ньому тежвисить, як я зрозумів пізніше)
Машину завести не можу, як тільки вкл.Зажигание тут же вкл сирена "паніка", тільки завгодиться машина - її глушить сигналізація. Зрежиму охорони)
Вдягаю клему, вкл запалювання — а ніфіга паніка триває, запобіжникновий згоряє. А саме на ручку з проводами на управління цз (власники даної ручки зрозуміють мене, не вдала конструкція).Вийняв я її, дивлюся - чорний провід відпав від ручки, пам'ятаюрозумію що це і є постійний +. На радощах замотую його, ставлюзапобіжник, останній із засіків, на 20А, замість 15 покладених, всезапрацювало, завів поїхав на роботу, на роботі зняв ручку, пропаявконтакт ( цим я вже займався рік тому)
Поставив на машину, все працює, задоволений і радий всьому цьому, язабіг у автомагазин і купив нормальні запобіжники, які перегорають, а не плавляться як китай (у мене деякі стояли такі)
Кст відео про них …
Почав вірити що проблема пішла, … наступного ранку — тежсаме, ось тільки тепер акум посаджений у нуль! (якщо бути точним2-3вольта) Запобіжники цілі,
Допомога - прикурили, спрацювала сига - і тільки я тицьнув відкритимашину (замок цз тільки хотів відкритися - знову виліт 21запобіжник).
> Десь як розрулив - знову запобіжник на 20 А, - на роботу, нароботі поміряли тестетром ( тим що з клешнями ) споживанняакумулятора в момент закриття/відкриття машини один раз з 10піднялося до 17А, і висіло сек 5, потім все, скільки не клацали всев межах норми, до 5 А.
На роботі все як ні чим не бувало, ,, ніби то я параноїк .
Зарядив аккум і на даний момент
/>
Варіант 1— зняв фішку в багажнику з ЦЗ, і замкнув все, по-старому ключем, і з нутра …
Дякую всім хто прочитав, чекаю на ваші поради. Спасибо
Сподіваюся на поради. Ах і забув розібрав пневмонасос цз, абсолютнонічого підозрілого немає, принаймні на платі, до моторчика не ліз)Видимих пошкоджень немає, і горілим не пахне. Працює якналежить.
Коментарі20
у мене трохи машина незайнялася через неякісного запобіжника! всі дроти сплавилися, незнаю як незайнялася, пощастило просто!
ось тому краще на них не економити
все вірно)
У мене магнітола сідала жорстко акум, за 2 доби в нуль. Поки не поміняв магнітолу
магнітолу начебто виключив у себе. Завтра вранці буде видно, , , , по черзі пробуватиму
Ну спробуй при всьому вимкненому продзвонити скільки споживання, коли в режимі магнітола.
коли проводилися виміри, все було в межах норми, ніяких проблем. Крім одного стрибка, споживання коли закривався цз, лише 1 раз.
Я читав… тоді щось підкорочує
такий негатив… невпевненість
Так, я тебе розумію…
Проводи в гофрах на двері не можуть ебулити? А проблема виникла не після встановлення магнітоли?
1- по гофрах дверей - не знаю навіть. Можливо. 2-проблема повилася через добу після установки магнітоли, (списую на збіг) та і палаючий охоронець за номером 21, до неї ніяк не відноситься На магнітолу у мене окремий провід прямо на аккум зі своїм зап...
Магнітол від запалення не вимикається?
вимикається, силовий провід пішов на акумулятор, а керуючий на режим АСС
Тоді питань немає, можливо збіг, перевіряй гофри
та й якщо вже грішити на магнітолку, то не висадить вона акумулятор до 3 вольт за 9 годин
Дивлячись який акум.А струм витоку який?
при перевірці тестером з клешнями, споживання на замкненій машині + сигналізація не перевищувала - 120мА тобто 0.1А
Так, загадка)))
та ще й яка проблема виходить плаваюча важко зловити