Перебір замку запалювання

Усім привіт! Отже, машина куплена, не заводиться і плюс до всьогоще й ключ у замку запалювання через раз повертається. Вирішивзмастити силіконовим мастилом — взагалі перестав повертатися(.
Старий праворуч, новий зліва
поставив на машину, почав запускати мотор, а він, зараза, підклинюєв режимі стартера (двигун працює - стартер крутить). Перед цим буладумка розібрати старий, але він з боку контактної групи простообтиснутий, а з боку личинки, не зміг зрозуміти як вінрозбирається.На новому таких проблем немає — зняв стопорне кільце збоку контактної групи, вийняв контакти, почав крутити туди-сюди., БАЦ вилетів сам внутрішній механізм з пружинками і кульками ірозлетівся по всьому гаражу. Вставити ключ у личинку, на самійличинці, знизу, біля корпусу є невеликий відсік у якому виднієтьсякінчик стопорної пружинки, тонким предметом його потрібно натиснутиі утримуючи прокручувати ключ проти годинникової стрілки, покиличинка не звільниться.
> Дело від прорізу для ключа видно той самий отвір
стопорне кільце
Так само витяг і зі старого замка. Як видно по фото штифти настарій личинці при вставленому ключі не ховаються в корпус, та йключ сам уже стертий наполовину. Старий — ближче, новий — далекий.Вирішив просто в старий замок поставити нову личинку. Результатомзадоволений.
PS Зверніть увагу на товщину штифтів у старій та новій личинці, атакож цікавий той факт, що у старому штифти захищені від випадання, а в новому всі вивалюються якщо перевернути.