ще при заміні всіх гальмівних колодок, бачив явний знос задніхгальмівних дисків.Розумів що під нові колодки вже краще змінити ідиски, так як врівно потрібно міняти. Купувати диски безпідшипників, шукати токаря для проточки старих, щоб правильновипресувати підшипник теж не хотілося, тому що невідомо якзапресується в новий диск і на скільки його вистачить. Втім черезпару місяців зважився на покупку нових дисків у зборі зпідшипником. З сайтів із запчастин до рено знайшов оригінальнідиски по 2100 за один. Коли міняв задні колодки, то намучавсязадавлювати поршень ключем від болгарки, аж надто туго вінвкручувався і постійно злітав ключ. Знявши розміри вибірки під ключна поршні, вирішив знайти спеціальний інструмент, щоб полегшити цейпроцес
знайшов фірми rockforce модель 65803
підійшов ідеально
ну а далі понеслося. На диску і головкою на 36 відкручуємо ступичнугайку (дякую сусіду далекобійнику за інструмент, тому що в моємунаборі до 32-х) відкручуємо супорт ключиками на 13 і притримуємонаправляйку супорта ключем на 15. Відкручуємо і знімаємо ключем на18 (ох вже ці французи)знімаємо диск
чистимо щіткою по металу бруд і іржу, не пошкодивши датчик абс
змінюється аналогічно
помірявши старі диски, товщина виявилася 8мм, мінімальний допуск, як пишуть 9
так і проситься фарбування супортів у жовтий колір)
> ковпачки на ніпелях спасибі тиктором були нахабноспіджжені(((
)
Коментарі3
щоб легше задавлювати поршень, треба відкрутити спускник гальма, якщо це не допомагає, то терміново перебирати супорт, інакше нові диски швидко зжеруться, відразу з дисками бажано замінити гальму і може троса ручника
На рахунок тросів люто плюсую в суботу хімчистив салон у себе з розбором центральної консолі - виявив, що лівий тросик нахабно закінчив життя самогубством
хоча я замінив троса тільки з другою заміною дисків і разом із супортами