красиво правда? алюміній до 1300 за рідну мідь) і почитавшивідгуки, виявилося, що всі рідні радіатори ГОВНО! Погано я назадставити не буду.
Благо деякий час я працював на автомобільній розбірці і був доступдо деяких радіаторів французьких іномарок, ось я і взявся їхприміряти.На диво, радіатор від Фіат Добло першого покоління, бувтакий ж у довжину, на синтиметр уже завширшки і трохи тонше, алеспробувати варто. > При розбиранні печі, виявилося, що верхнячастина у мене виламана з боку радіатора, і треба було шукати іншийкорпус. Але на ринку він коштував 125 грн, але б\у, що потрапив підруку, від ваз 2105 за 30 грн, жаба вирішила що переробимо))
на фото видно різницю, на 2105 немає рамки під дефлектор і ще подрібницях, як виявиться пізніше але переставити рамку легко, трохиклею і зміцнюємо заклепками і саморізами)) згоден колгоспно, алетак вже вийшло, функцію свою виконує)) До речі пластик мого корпусутендітний і твердий, а куплений від 05 м'який і пластичний на 05трос і важіль на люку стоїть по центру. Я ж поставив люк і трос відсвоєї, а так само спилив кріплення кожуха по центру і встановивзбоку, благо воно із заводу кріпилося саморізом. Підрізаємо одне звікон для патрубків як тут і був, чи не так? )) Знову ж такиобклеюємо цим поролоном всі місця стикування, щоб виключити поможливості зайві втрати повітря і так не самого продуктивноговентилятора.
Далі черга краніка, адже ми економні люди, купувати промисловийкульовий трохи не бюджетно, так як до нього потрібні ще 2 штуцери, і що б він не накрився через тиждень, найдешевший теж брати неможна. Вже було хотів замовляти від ауді 80 б2, там він теж безфланців, а ставиться в розріз патрубка, але тут в епіцентрі попавсяось такий пластиковий, 15 гривень всього, лише трохи замалідіаметри трубок, але щільний шланг і герметик для гарантіївирішують цю проблему . Скільки він прослужить покаже практика, алена вигляд вселяє довіру.
Підведення та відведення життості зроблено з використанням частинрідних трубок від добло та різних шлангів
Під капотом фото не робив, бо там нічого не змінилося, трубки сталина свої рідні місця та підключені заводськими шлангами. Алепроблема, кран у мене вийшов на виході з радіатора, тому що підкапотом досить тісно, а встановити кран інакше не дозволялокомпонування. Але зиму воно відпрацює, а там видно буде, напевнокраще що б він був при вході, як і зроблено із заводу, але з цимбуде зрозуміло потім. Він не буде триматися вгорі коли в ньомуциркулюватиме рідина, не дивлячись на щільну установку. Длягарантії по периметру, знову ж таки колгоспно але надійно вкрученісаморізи Ну і так як привід з тросиком крана у мене більше незадіяний, чому б не використовувати його для регулювання заслонгиобігріву ніг, робиться це дуже просто :
Ну і вид на зручність "долізти" до краніка з установленоюпіччю:
Результат:в Загалом я задоволений, система працює відмінно, теплойде через пару хвилин роботи двигуна, потік повітря хороший ідосить теплий, біля зони відкриття термостата має бути зовсімспекотно, але всю суть переробки покаже зима, обіцяють сувору. Алеза відгуками пічка на Добло гріє добре, незважаючи на порівняноневеликий розмір радіатора.
Дякую за увагу, гарного настрою і не встановлюйте на своїавтомобілі новоробний мотлох, по можливості звичайно)
"тепло йде через пару хвилин роботи двигуна, потік повітря хорошийі досить теплий, біля зони відкриття термостата має бути зовсімспекотно, але всю суть ситуації покаже зима, обіцяють сувору. Алеза відгуками пічка на Добло гріє добре, незважаючи на порівняноневеликий розмір радіатора.
Дякую за увагу, гарного настрою і не встановлюйте на своїавтомобілі новоробний мотлох, по можливості звичайно)
"тепло йде через пару хвилин роботи двигуна, потік повітря хорошийі досить теплий, біля зони відкриття термостата має бути зовсімспекотно, але всю суть ситуації покаже зима, обіцяють сувору. Алеза відгуками пічка на Добло гріє добре, незважаючи на порівняноневеликий розмір радіатора.
Дякую за увагу, гарного настрою і не встановлюйте на своїавтомобілі новоробний мотлох, по можливості звичайно)
Коментарі13
Я на ВАЗ-2106 краник взагалі викидав, робив на пряму, стояв латунний радіатор, -40-45 градусів по місту спокійно їздив без дублянки, скла, включаючи заднє не затягувало інеєм, а по трасі коли потік повітря ще більше нагнітав то думав права нога звари...
Я коли катався теж зрозумів що краник можна і не ставити, для перекривання пічки достатньо закрити заслінку подачі повітря з вулиці. Перекрити потік радіатор він все рівно не зможе, так що річ марна, хіба тільки температуру регулювати і то можна засл...
І чому нині радіатор від добло?
а хто його знає, не пам'ятаю чесно кажучи) Я там працював, то мені був за дуже великі гроші)) а так можеш заїхати спитати, розбірка на Білій, за рум'янцем
Хм, ось це цікаво! З 16 v якраз вже радіатор печі, якщо що матиму на увазі на що цілитися при заміні ;)
не впевнений що з ваза нового покоління запчастини краще за якістю. Тут я на таке пішов лише через якість іномарочних комплектуючих
Не зовсім зрозумів до чого ви це написали)
аа у вас двигун 16 клапанний? Я не правильно зрозумів, подумав що з передньопривідного ваза радіатор ставити хочете))
Так) і тому вузький радіатор був би доречним, тому що моторний щит зам'ятий
тільки не уявляю як треба над корпусом пічки познущатися щоб зменшити його в розмірах))
Він вм'ятий з боку моторного щита)
Ну, про те, що тепло йде через пару хвилин роботи двигуна це дуже відносно тому що у класиках система досить примітивна, ось якби кинути термостата зі шниви то тоді ефект буде на 100!
ну термостат до речі з сьогоднішнього дня теж новий, може тому для мене така різниця. термостат під 83 градуси відкриття. А ефект буде від установки електровентилятора, який до речі вже лежить і чекає свого часу))