Заміна прокладки випускного колектора X20XEV
позабирати Замінив сьогодні замок задніх дверей і поставив новіаморти ляди, а то старі давно вже не тримали. Час міняти знову.
Як тільки зняв металевий захист над колектором то зрозумів, щорукожопи на СТО свого часу постаралися славно - шпильок М8 навигляд була половина, решта явно щось наколхожене., а шпильоквідповідно до інструкції всього 6 штук.Інше - 4 шпильки/болта М10, ще й закручені як небудь.Обматеривши всіх і вся зняв колектор - вінвізуально не луснув і взагалі цілий (ще один цілий у мене лежитьдавно про запас). Відокремилася двома частинами, під прокладкоюприродно шар герметика — навіщо блядь…
Ось тепер думаю як бути — робити шпильки ремонтні М10-М8, абовкручувати М10 на місця які рукожопи зарізали… Або робити посадковімісця під М8…< br/>
Я для цієї процедури спеціально купив динамометричний ключ з малиммоментом 5-25 Нм… Думаю на СТО 5 років тому динамометричний ключ невикористали 😁
Ось так все виглядає
Ось це було прикручено.
Коментарі4
На першому фото верхня ліва шпилька була вкручена через футорку? Щоб вкрутити М10 потрібно спершу мечем проходити? Таке можливо не знімаючи ГБЦ?
Можливо місце там є. Футорку напевно залишу, бо якщо її видалити то там взагалі М12 потрібно шпильку брати ...
А там до будь-якої шпильки буде доступ для перенарізування різьблення, якщо зняти колектор? Колектор на площину перевіряв? Яке зусилля в Нм потрібно для затягування цих шпильок?
Ще не перевіряв. У принципі тільки до двох потрібно зловчитися щоб підлізти. 22 Нм зусилля