Часткова заміна масла АКПП + заміна паливного фільтра

Так як пробіг авто перевалив за 80 тисяч, а масло в АКПП жодногоразу не змінювалося, було прийнято рішення про часткову заміну.​​Знімаючи корпус повітряного фільтра. Вирішив заодно махнути іпаливний фільтр.
Процедура часткової заміни олії в АКПП не складна.
Для заміни потрібно в моєму випадку:
— 4, 5 літри олії, я брав оригінал ATF SP-IV 04500 00115 (5пляшок)
— прокладка маслосливної пробки 45323 39000
— бажання щось зламати)))Запчастини на фото:0450000115Запчасти нафото:4532339000
Коротко опишу сам процес.Перше що потрібно зробити - це прогрітиавто, бажано до робочої температури.
Температуру контролював через адаптер ELM і програму Сar scannerПісля прогріву ліземо під авто, знімаємо захист двигуна івідкручуємо зливну пробку АКПП Зливаємо стару олію, у мене злилосяблизько 4, 5 літра.
Олія темна, але не чорна!
На зливній пробці як і у всіх є їжачок
Очищаємо пробку. Ставимо нове колечко і закручуємо назад. Переходьу підкапотний простір.
Знімаємо повітропровід, акумулятор, корпус фільтра з патрубком, майданчик на який акумулятор встановлюється. Відкриється наступнакартина :Для прискорення процесу заливання нової олії, необхідноотримати доступ до патрубків від АКПП до радіатора охолодження. Цітрубки зверху закриває кронштейн, з яким я помудукався поки щозняв. Тримається він на трьох болтах. Відкручувати жах як незручно. Після зняття кронштейна вже бачимо патрубки, нас цікавитьпатрубок з жовтою міткою. Продуємо АКПП зверху стисненим повітрям, і знімаємо патрубок.
Патрубки охолодження АКПП. Червоним виділено сапун, через якиймасло заливається. Відкручуємо сам сапун, беремо шланг з лійкою, суємо в сапун і потихеньку заливаємо масло. Я залив трохи більше4, 5 літра щоб потім перевірити рівень і злити залишки. Закручуємосапун назад, надягаємо шланг і все інше у зворотнійпослідовності.
Заводимо авто, гріємось до робочої температури. У програмі можнапереглянути температуру самої АКПП. Коли АКПП прогріється до ~50градусів, сідаємо в авто і селектором гуляємо по всіх режимах, затримуючись на кожному по 3-5 с. Я пройшовся зробив процедурутричі. Не глушимо авто! , ліземо під авто і відкриваємо контрольнупластикову пробку на кришці АКПП. Повинно побігти олія, орієнтирнормального рівня, це тонкий струмінь. Ось спочатку і потрібнозалити трохи більше олії, ніж злили, для перевірки рівня і щоббільше не лізти доливати.Закриваємо контрольну пробку і радіємовиконаній роботі.
Так як було знято корпус повітряного фільтра, замінив і паливнийфільтр про всяк випадок.
На замітку номер фільтра, цей фільтр що і оригінал, але вдвічідешевше Відкручуємо фільтр від кузова, від'єднуємо роз'єми, продуємо все навколо стисненим повітрям (потрібна стерильність).Знімаємо швидкознімні трубки входу та виходу палива. Трубки нафільтрі замотав ізолентою, всередину швидкознімань вставив тканину.Змінений фільтр Змінений фільтр і збираємо все назад, тут підводнихкаменів немає, крім одного! Заповітря паливної магістралі, навіть якщо налити соляру в новий фільтр у системі залишитьсяповітря, а коли повітря потрапить у ТНВД йому може стати погано.Перешерстівши інтернет, на драйві натрапив на запис на драйві, делюдина все виклала по поличках, а саме як прокачати паливнумагістраль за допомогою ELM сканера та програми Car scanner. За щойому респект та поважуха. У моєму випадку я навіть не набиравсоляру у фільтр перед встановленням, а просто кілька разівпрокачував паливну систему через сканер.
Сам адаптер ELM, замовляв на алі, потрібен саме версії 1.5!

Так само вирішив пофарбувати додатковий захист двигуна, якийнеабияк проіржавів.

Зачищений від корозії, час пішов багато
Готова до встановлення
Металу з'їла непогано так

Всім дякую за увагу, їмо далі)

"
Так само вирішив пофарбувати додатковий захист двигуна, якийдобряче проіржавів. Не погано так

Всім дякую за увагу, їмо далі)

"
Так само вирішив пофарбувати додатковий захист двигуна, якийдобряче проіржавів. Не погано так

Всім дякую за увагу, їмо далі)