Заміна клапана холостого ходу

Привіт фордоводи!
У п'ятницю ввечері заїхав у гараж і пішов додому.
З ранку в суботу встаю, йду до фордика, заводжу ДВЗ і, неодружений3000 об/хв.
Ніхрена собі 😆
Ну, відкриваю капот, дивлюся на проводку, на дроти витратоміраповітря — все ніби в нормі.Скинув клему акумулятора, зачекавНакинув, заводжу - ті ж 3000-3500 оборотів.Проїхався - щегірше.Коли тисну на акселератор, піднімаю обороти, відпускаю -обороти взагалі не падають Коротше, розумію що щось не так зклапаном ХХ. Знижую з нього фішку і оберти впали.Все чудово, тількивлітку доводиться прогрівати тепер мотор до робочої температури, щоб на холостому на холодну не глух.Ну і при перемиканні передачривки неприємні. Відразу замовив.Поки він їхав у моє місто, протягом сб-ср я прогрівав ДВС 😆
Прийшов кхх.
Хто мав ескорту з ДВС 1.6 зяток, той знає де знаходиться кхх.Взагалі, нічого приємного в його демонтажі немає. Ями і підйомникатеж немає. Коротше, зняв я його, просовуючи праву руку над правоюсклянкою в проріз впускного колектора. Ом, що оригінал, що новийкитайський кхх (фірми Profit).
Але сам шток клапана всередині заклинив у відкритому стані черезгрязюку картерних газів (напевно). Карбклінера в мене не було, тожя не чистив його. Та й у конструкції є мембрана, яка згодом дубіє (авто 99-го року 😋). Поставив новий, завів і все відмінно.Погазував, проїхався, щоб ЕБУ навчився з новим кхх.
Скільки пропрацює цей китайський прилад — нікому не відомо.
Але коштував він мені зовсім небагато — гривень. Так що я неморочуся з цього приводу.