Заміна кульова, кермо тепер не по центру
На техогляді засудили праву кульову опору. Миттєво купив фірмиDelphi.
У після того як поміняв нову то при русі прямо кермо не варторівно. Або якщо вирівняти кермо то машина йде вліво... Чомутак?
Схожі записи
Встановлення клімат-контролю. Частина №1. Салон (У комплектації з відсутністю кондиціонера)
Встановлення клімат-контролю. Частина №1. Салон (У комплектації з відсутністю кондиціонера)
8
Коментарі11
З кульовий щось не те.Якщо стару не викинув, порівняй з новою по геометрії.Або, як варіант, робили сходження на розбитої кульової і при встановленні нової сходження пішло.
Думаю другий варіант, тому що стара виглядала як орига, з болтами під торкс. А ось з іншого боку вже під нормальний ключ болти стояли
Замовив і другу кульову таку ж, щоб уже дві нові були, і потім поїду на сходження
Правильне рішення.
На сход-розвал їхати по-любому, втручання в підвіску пов'язане з будь-якою заміною шарнірів, з'єднувачів, навіть в оригіналі мають певний допуск (навіть на заводі) все одно має похибку для цього сход-розвал і передбачили.
Мені здається треба огляд робити — кріплення важеля, самої кульової, амортизатора, фіксатора опори амортизатора зверху. Раптом там що вилетіло або незатягнуто.
Кульову точно від нашої моделі взяв? Заїдь на розвал, там точно скажуть у чому причина. На положення керма не тільки кульова впливає, там кілька варіантів
Якщо не відводить, значить нормально. У нас же розвал не регулюється, тільки сход. Втім розвал теж можна змінити, достатньо поставити кульову від старшої моделі. По кульовий Delphi - не підкажу.
У тому що не хотілося б на розвал, дорого це - 30 $ діагностика виміри, і 10 $ за регулювання одного колеса. Мені кульова вийшла в 8 доларів
Фіг з ним, з положенням керма. Якщо їхати по прямій, машину не веде?
Не веде, але стало трохи важче повертати кермом