Гран-при Львова

8 вересня 1930 року стартували перші кільцеві перегони вулицямиміста Львова, які через характерну форму траси (трикутник зізрізаними кутами) отримали назву «Львівський трикутник». Трасапролягала вулицями Вітовського, площею І. Франка, Стрийською, Гвардійською. Ця траса без змін збереглася понині. Характерною їїособливістю, у порівнянні з тогочасними європейськими (напр.Монте-Карло у Гран-прі Монако), була наявність на значній частинітраси трамвайної колії. Це понад 800 метрів (вітовського і пл.Франка), що, разом з покриттям проїжджої частини базальтовоюбруківкою і значними перепадами висот (8% по Гвардійській)відносило її до найскладніших, за визнанням найвизначнішихтогочасних гонщиків, у Європі. Перегони організовано на зразоккільцевих перегонів міськими вулицями Гран-прі Монако (монте-Карло), які стартували вперше 1929 року, лише роком раніше.Львівські перегони, за відгуками як глядачів, так і учасників, булинайкращими автомобільними перегонами в історії України таПольщі.

Уже в червні 1931 року кільцеві перегони у Львові набулиміжнародного статусу. А з 1932 року отримали назву і статусГран-прі Львова. Тому на сьогодні в історію увійшов саме Гран-пріЛьвова, а не країни, що саме по собі є унікальним явищем, наданиймісту А.І.A.C.R. (міжнародна асоціація автомобільних клубів –попередник FIA).

Великі Призи Львова відтоді стали одними з найкращих гоночних трастогочасної Європи.

У Гран-прі Львова стартували зірки тогочасного автомобільногоспорту з понад десяти країн Європи (німеччина:Ганс Штук (нім. HansStuck) i Рудольф Карачіолла (нім. Rudolf Caracciola), Франції:П'єрВейрон (фр. Pierre Veyron) й Анет Роз-Ітьє (фр. AnnetteRose-Itier), Італії:Ренато Балестреро (італ. Renato Balestrero) таВікторія Орсіні (італ. Vittoria Orsini), Австрії:Максиміліан Хардег (нім. Maximilian Hardegg) i Ганс Чайкоф (нім. Hans Tschaikoff), Чехії:Бруно Сойка (чеськ. Bruno Sojka) та Ян Кубічек (чеськ. JanKubiček). Зважаючи на кризову ситуацію в економіці та світовійполітиці, перегони 1934 року було скасовано. Усі спроби відновитиїх у наступних роках не дали результату, бо Європа наближалася довійни…

Після ІІ Світової Війни будь-яку інформацію про Гран Прі-Львовавідправлено у забуття як спадок «старої доброї Європи», що не маєжодного стосунку до історії СРСР.

З метою відновлення історичних автомобільних перегонів трасою«Львівський трикутник» (вул. Вітовського, пл. І Франка, вул.Стрийська, Гвардійська), а також рівнинних перегонів поза Львовом, проводиться фестиваль ретро автомобілів Leopolis Grand Prix