Знайшов раритетні фото

Колупаючись на комп'ютері у пошуках одного архівного матеріалу, знайшов раритетні фото — страшно сказати, вже більш ніж 15-річноїдавності — зрозуміло, ще мильничних. А також багато вже доситьстарих цифрових — десять і менше років.

Зараз, коли витекло стільки часу, переглядати їх цікаво, тимбільше, що багато з того, що тоді здавалося крутим і важливим, зараз виглядає наївно, смішно і навіть місцями кумедно.

Зовнішньому вигляду "вісімки" я приділяв масу уваги, часу і сил -благо, це практично єдиний доступний студенту ресурс. Трохипізніше, вже з гонорарів, я став потихеньку втілювати у "вісімці"свої тюнінгово-стайлінгові бачення. Слава Богу, навіть у 20 років ябув далекий від бризковиків "срарко" і мухобійок Хоча багато зтого, що я робив, сьогодні виглядало б просто недоречним.На тій жемашині.Змінився я, та й вона після досягнення вражаючої цифри вчверть століття (вдумайтеся! ) вже могла бути тільки однією — вабсолютно автентичному стані чи хоч б зовнішності. Без будь-яких "покращуйзингів".

Отже, 2001 рік. Для своїх 15 років виглядала непогано. До того часувже весь набір:тонування, дзеркала політех, що складаються, біліповоротники. Ґрати від довгокрилої, але адаптовані. Пізніше вонавпала в бою з дукатою Вигляд ззаду. Двірник і таблички ще на місці, але редфініш вже інстальований Накладки на педалі з дюралі, намальовані та виготовлені за індивідуальним замовленням Вжеповністю сірий салон і рідне кермо, причому саме рідне (хоч і вчорній шкірі), а не темно-коричневий, як на старіших фото.Спідометр виконаний з паперу, який помітно флюоресціював. Зараз я бйого насамперед зняв. Чи жарт сказати:шкала розмічена до 200км/год! У фарах спеціальна алюмінієва плівка. Завдяки їй фаривиглядали краще за нові спідометру:1700i, причому явнонеколгоспний, тобто за шрифтом і габаритами заводською. Досягненнясвітового рекорду швидкості:помаранчева стрілка покладена на 160.Різноманітний салон і пульт дистанційного керування на кермі відмагнітоли підказує, що це — 2000 рік. Абсолютно раритетне фото 1997року. Панель ще коричнева, але оббивка дверей вже сіра. Перший курсінституту. Практично той же час, у дворі. На передньому бампері -ПТФ, простояли зовсім недовго Там же, вид ззаду. Помітні алюмінієвіпідкрилки задніх арок.
Фас. Грати від довгого крила виглядали просто чудово 1998 рік, Ніредьхаза, Угорщина. Передні шини - Hankook 884, задні - MatadorMP11. Найбільш раннє і тому унікальне фото мене з вісімкою. Літо1997 року, майже повний стік, крім ковпаків (дизайн Opel Astra A) ірешітки радіатора замість дзьоба. Поворотники ще помаранчеві 1997рік. Оббивки вже сірі, панель ще коричнева. Кермо темно-коричневе, з ранньої, але нерідної Після сутички з дукатою. Дзьоб встановленийтимчасово. Передній номер натякає на колишню битву. Додатипомаранчеві поворотники і розтонувати — мабуть, більше нічого. Ібула б в ідеалі. Підня версія салону. Спідометр вже жовтий, кермовід 2110, оброблене шкірою. Він гріє мої руки і сьогодні Пізняверсія салону. Якби поміняти кермо, зняти накладки з педалей іпривести в стік оббивку дверей, можна було б змиритися навіть ізнерідним кольором салону.