Jartsev Design: правда про ґрати на моєму ВАЗ-2108!

Предмова. Ганетовий "дзьоб" або "папугай ніс" (решіткурадіатора) на короткокрилих Самарах-Супутниках не хаяв і незмінював тільки лінивий. Не намагалися замінити власникипередньопривідного первістка ВАЗ це спірне по виду виріб! Не меншхимерні кооперативні творіння, розпиляна деталь від "сімки", саморобні варіанти з металу ... Не відставали від власників "зубив"і зарубіжні дилери, які приблизно з 1988 року 100% штатних гратвласними. Наша "вісімка", незважаючи на своє голландсько-угорськеминуле, дісталася нам у 1995 році з автентичним "дзьобом". Як іналежить ранній машині 1986 року з номером кузова 0051797, безжодних чорних вставок у верхній частині.

Наша вісімка з рідними ґратами. Тижнів — після ДТП 2004-го.Зрозуміло, батько відразу ж у 1995 році замінив її чорними плоскимиґратами, купивши їх на автобазарі — схиляюся до висновку, що вонабула не кооперативною, а саме імпортної. На жаль, фото на нашіймашині не збереглося, гугл нічого подібного не знаходить. Є тількикраєчок грат на фото.
Тут чорні грати практично не видно
Ось точно такі грати стояли у нас з 1995 по 1997 рік.

Однак нам з батьком дуже подобалися грати від довгокрилоїСамари, яку багато власників прилаштовували на короткокрилку безжодних доробок. Виходило, м'яко кажучи, не дуже красиво, бо зверхузалишалася помітна щілина, адже капот на короткому крилі не доходивдо ґрат, а лише до "лижі"!

Тут видно ще краще
< Тому коли через пару років ми купили решітку від довгокрилки, батько розпиляв нашу колишню решітку і використав її верхню частинуяк декоративну накладку, що закриває виїмку на 083 решітці. Як намене, вийшло симпатично. А для повної візуальної завершеності мивіддали дороблені грати на фарбування в колір машини. Решітка21083, адаптована для встановлення на коротке крило за допомогоюфрагмента іншої решітки! 1999 рік. Ще з ПТФ. А ґрати цю мипоставили в 1997-му. На жаль, та грати через сім років впала внерівному бою з фаркопом Fiat Ducato в 2004 році.
Тут був фаркоп
Вісімка виявилася фантастично міцною машиною — пошкоджень кузовапісля удару про завантажену пасажирами маршрутку практично ніяких! Правда, через місяць виявилося, що у мене від ДТП лопнула передняопора і мотор упав на захист піддону...
Тому я на якийсь час прикрутив рідний "дзьоб" і вирушив унайближчий вазолабаз.
Літо 2004 року. Бампер батько вирівняв, фару ми замінили. Вочікуванні черги на кузовний ремонт я катався ось так. Там (уявітьсобі! ) на поличці я побачив мирно лежачі "носаті" грати відмодифікації Hanseat.
Я міг купити такі грати нові, але оскільки 2004-го ще не бувзбирачем артефактів, то байдуже залишив їх у магазині. А даремно! Вона мені подобалася, але на "стоковій" машині без мельберів таіншої дойчеладовості я вважав її занадто химерною і зупинився наіншій решітці - більш скромно-плоскій, явно не кооперативноговигляду.
>

Її я тоді побачив уперше взагалі. Схожі були на "англійках", але умене "повітрозабірники" не доходили до самої емблеми, а буливиконані у вигляді двох окремих елементів. Грати, зрозуміло, пофарбували у колір кузова, зафарбувавши повітрозабірники у чорниймат.

2004-й рік, після ремонту, який включав фарбування бампера у чорнийколір, а також фарбування лижі та грати у Примулу 210 У 2004-й рік, після ремонту, який включав фарбування бампера в чорний колір, атакож фарбування лижі та грати в Примулу 210
2005-й
Друга ДТП, і знову з білим Фіатом, за кермом якого сидів живийіталієць Антоніо Танзілло. Ґрати не підстраждали, та й фара — теж! Обійшлися лише заміною скла. Перевага радянських технологій є.Найцікавіше, що після ДТП Palio навіть не завівся!

З цією решіткою машина і була продана, а кілька років тому я навітьзнайшов її у продажу на авто.Ріа — з чорною дупою, але тією самоюґратами!

Вже не моя, але з тією ж решіткою!

А тепер — найцікавіше. Я пишаюся тим, що регулярно спілкуюся ізтворцем дизайну ВАЗ-2110 Володимиром Ярцевим, який вже близько 30років живе та успішно працює в Європі. Крім "десятки", Ярцев єавтором дизайну Карлоти, "підігрітої" версії Samara RSI та багатьохінших ВАЗівських дрібносерійних моделей на кшталт ВАЗ-2110М. Чизнаєте Ви, навіщо на бампері пара заготовок-прорізів під отвори надПТФ? Правильна відповідь — вони для поворотників версії RSI! Якказав український співає, червоне — то любов. Чудовий хот-хетч відмаестро Ярцева — принаймні зовні. Йому б шеснарь під капот! Так от, коли я показав йому свої грати, то Володимир дуже несподівано длямене дізнався в ній власне дітище! Також він підказав, що це гративиробництва голландської фірми "Block Oplastik". Виходить, що ще2004 року я поставив на свою машину дуже рідкісну деталь іздизайном від Володимира Ярцева. І лише сьогодні це випадковоз'ясувалося. ))

Як виявилося, Володимир не мав відношення до дойчеладівських ґрат (носатої на Hanseat) і довгокрилої на Forma, але при цьомунамалював безліч інших!
< /p align="justify"> p>
Цю решітку німці малювали самі
І цю - теж. Емблема.

Дизайн, звичайно ж, від Ярцева.
Вона ж на Наталі
Ще один ексклюзив від маестро — проект Catch.
Проект Catch у порівнянні зі звичайним довгим крилом .
Коментар автора: "презентація проекту "Catch" проходила на площівсесвітнього музею Івана Маї в Брюсселі. (Ivan Mahy). До речі, вйого колекції налічувалося понад 1300 екземплярів. Чудова булалюдина, земля йому пухом.У його колекції є і "Fondu", який потімстав "руссо-Балтом"." Зверніть увагу на номерні знаки на чорнійКарлоті та білій RSI… Щоправда, кумедно?
Ексклюзивно — пряма мова від Володимира Ярцева: "не знаю, чизвернули Ви увагу, що на автомобілях стоїть один і той же номер GSB133? " Це був мій номер і я його часто ставив на прототипи дляфотографування і всі службові автомобілі, які я змінював щомісяця.Я звик до нього, і він був моїм талісманом. Але найдивовижніше, щоколи я емігрував до Бельгії, то так уже вийшло, що другий будинок, який я знімав, мав адресу:GelSeBaan 133 (GSB 133) — збіг? ! До речі, у цьому будинку я зробив проект "NOLA."
"у його колекції налічувалося понад 1300 екземплярів. Чудова булалюдина, земля йому пухом. У його колекції є і "Fondu", який потімстав "руссо-Балтом"." Зверніть увагу на номерні знаки на чорнійКарлоті та білій RSI… забавно?
Ексклюзивно — пряма мова від Володимира Ярцева: "не знаю, чизвернули Ви увагу, що на автомобілях стоїть один і той же номер GSB133? " Це був мій номер і я його часто ставив на прототипи дляфотографування і всі службові автомобілі, які я змінював щомісяця.Я звик до нього, і він був моїм талісманом. Але найдивовижніше, щоколи я емігрував до Бельгії, то так уже вийшло, що другий будинок, який я знімав, мав адресу:GelSeBaan 133 (GSB 133) — збіг? ! До речі, у цьому будинку я зробив проект "NOLA."
"у його колекції налічувалося понад 1300 екземплярів. Чудова булалюдина, земля йому пухом. У його колекції є і "Fondu", який потімстав "руссо-Балтом"." Зверніть увагу на номерні знаки на чорнійКарлоті та білій RSI… забавно?
Ексклюзивно — пряма мова від Володимира Ярцева: "не знаю, чизвернули Ви увагу, що на автомобілях стоїть один і той же номер GSB133? " Це був мій номер і я його часто ставив на прототипи дляфотографування і всі службові автомобілі, які я змінював щомісяця.Я звик до нього, і він був моїм талісманом. Але найдивовижніше, щоколи я емігрував до Бельгії, то так уже вийшло, що другий будинок, який я знімав, мав адресу:GelSeBaan 133 (GSB 133) — збіг? ! До речі, у цьому будинку я зробив проект "NOLA."