Заміна підшипника шарніру карданного валу

Звернув увагу, що при русі на невеликих швидкостях виникає невеликавібрація. Як правило при 20-40 км/год. Підозри впали на заднійкарданний вал. Карданний вал був знятий з машини і для ревізії булизняті всі хрестовини.В районі роздатки кардан кріпиться болтами зхитрою головкою.Спочатку я подумав що головка під дюймовий ключ алежоден дюймовий ключ не підійшов.Для відкручування даного болтачудово підходить накидний ключ на 8 так як він має потрібнукількість граней болті Після демонтажу кардану виявилося, що справабула не в хрестовинах, а в шарнірі, а точніше в кулі з підшипником, який змонтований по середині шарніра. Посередині куля через щопружинка не підпирала кулю до хвостовика і як наслідок виникавлюфт.Мною був замовлений ремкомплект шарніра Moog 612 CV івстановлений в шарнір.Спочатку в хвостовик вставляється куля даліодягається металевий пильовик. Після цього хвостовик у зборівстановлюється корпус шарніра. Для мастила шарніра я використавCastrol LMX. На хвостовику є масляна для наповнення шарнірумастилом, але її неозброєним оком не знайти. Тож підшипник мігрозсипатися через відсутність мастила цього вузла.Запчастини нафото:4008177072192