Омагад, як усе просто
Короче мучився я із завищеними обертами і поштовхами пригальмуванні. Їздив на кілька сто сервіс міни тільки і змінюютьдатчики за мій рахунок.
замінив:
1. Датчик положення дросельної заслінки
2. Датчик холостого ходу
3. Заглушили егр
4. Жаба педалі гальма
5. Патрубок фільтра
6. Замовив новий ВУТ( ще не змінював)
Високий холостий як був так і залишився, прочитав масу постів продану проблему і ніфіга зробити не зміг. Сьогодні перед роботоюзаводжу двигун і з жахом дивлюся на 2000 оборотів, і так дививсяпоки не відпустило - мене. Відкриваю капот з думкою відібрати всюпроводку і патрубки до "№еням." І таким чином сильно натиснув надатчик дросельної заслінки (ну дуже сильно) і ЧУДО обороти впали.Даччик хоч і прикручений але не правильно. Змінив трохи положеннядатчика і всі стусани і високі обороти зникли. Думаю проблема впершу чергу в "рУКАХ ГАКАХ" у небажанні щось перевіряти ну і всамому датчику (думаю кривий корпус)-замовив новий.
Коментарі3
У чому зв'язок датчика та стусанів при гальмуванні?
при тому що при гальмуванні обороти повинні впасти до 800. а вони 1000. ось і поштовхи. Коробка не штовхалася.
Гг… Щось схоже було на Ескорті, якщо ставиш дпдз не за параметрами то обороти хх провалюються, то скидання оборотів при перемиканні передач відсутнє та й природно тяга пропадає.