Новорічний сюрприз звідки не чекав...

31 грудня 2020 рік… з гарним настроєм їду до батьків зустрічатиНовий Рік… Виїжджаю на трасу та розумію, що щось не так… Вібраціяна швидкості 90-110 км/год. Проїхав 30 км розумію, що вібрація вжеі на нижчих швидкостях.На нервах вкотре матір у головішиномонтажників і себе за вибір гуми.Буквально тиждень томуперекидав гуму з задньої осі на передню і балансування має бути внормі.Думаю все, повело гуму або балансування 20:00 31 грудня… всівже олив'є їдять та мандарини чистять… З горем навпілдоїхав.Настрій зіпсований, бо мій маніакальний бажання ідеальногостану авто не залишає мене не на хвилину.Вночі виїжджати назад вжегуляти з друзями, відстань до Києва близько 70 км і що мене чекаєпри виїзді на трасу? Звісно ж вібрація знову, але вже навіть нашвидкості 70 км/год. Їхав довго і болісно, ​​перепробував кількарежимів, але зауважив, що якщо їхати на круїзі та потроху додаватишвидкість на 1-2 км/год, то трясучка менше. Потім на гіркахвідпускаю педаль газу та диво — вібрація майже зникає. Думки просвято зрозуміло вже десь дуже далеко і в голові перебираютьсяваріанти "що за хрень? " 01 січня знаходжу працюючий шиномонтаж.Роблю балансування – ніфіга. 02 січня знаходжу склад б/в гуми вдумках, що це грібаний Nexen псує настрій. Купую пару на кшталтживих Toyo Snowprox, перевзуюся — німеру. 03 січня їду нашиномонтаж, взути назад на передні диски Nexen, кидаю їх назад, ззадньої осі кидаю гуму на перед, знову балансування - ніфіга.Повертаю куплену раніше Toyo б/у. Мозок кипить, жінка в люті, що яна свята маю собі і їй мозок своїм залізом. Але що вдієш… любов доавтомобіля і до жінки — це зовсім різне).
04 січня їду на діагностику ходової. Вердикт - задній правийступичний під заміну і є люфт у внутрішньому шрусі з боку водія, але дуже дрібний. Рекомендація майстра, якому завжди довіряю –заміна ступичного, розвал та подальше спостереження, типу маєдопомогти. Їду з СТО з думками. Консультуюся з другом, який таксамо як і я трохи схиблений на стані свого автомобіля. Приходимо довисновку, що задній ступичний навряд чи дасть вібрацію в кермо.Давно чув про можливість виникнення такої проблеми через шруси ітут згадую — у мене ж пильовик був тріснутий і я його змінював…Проблема з'явилася начебто після того, як у Києві почалися частідощі та їзда по калюжах…
Дивлюся цінник на зап частини. Ступиця (а змінюється тільки взборі) ~ 80 $, шрус виробництва Febest ~ 100 $. Імовірність, щодопоможе заміна шрусу вище, тому вирішую міняти шрус. Детальзамовлена, увечері 4 січня забрав.Цінник за заміну якийсь взагалісмішний озвучили (близько 15$). Знімаємо піввісь, відкриваємопильовик … і…
Все іржаве, мастила немає ... Вироблення на склянці, підшипники нерухаються практично. Дивно, що люфт такий слабкий. Ставимо новугранату, збираємо. Виїжджаю на проспект… 70 км/год… 90 км/год. 120км/год… ТИША! Радості моєї немає межі…

Витрачено на шиномонтажі, балансування та діагностику ходовоїблизько 50 $ :( Але на майбутнє знатиму куди рити.

<
Парт номер внутрішньої лівої гранати 0511GJATLH.