Система мастила Частина 4 (завершення)

Усім доброго часу доби!
У попередніх БП я описував як у Палтарашки забився масляний фільтр, як вимірювали тиску масла, як перед заміною масла залилипромивання. Ось відкочувавши 300 км на промиванні настав часзамінить олію на свіжу.
Справа була така:прогрів мотор до 80 градусів, потдонкратив правийбік Палтарашки
.
Смола > Смола тянится)
100грн.Так само взяв словацький масляний фільтр.
Економ варіант)) 140 грн

До мого приходу в майстерню все масло витекло, я закрутив пробкуі влив у мотор ту гидоту яку купив і завів мотор. Близько 15 хвилинПалтарашка працювала на цій погані і як показало злите масло недарма М8В після 15 хв роботи Наступним моїм кроком було зняттяклапанної кришки, аж надто цікаво було подивитися що тамвідбувається після всіх цих катувань. Як кажуть результат наобличчя)) Напевно всі знають як виглядає УЗАМівська ГБЦ післядесятиліть використання мінеральної олії не найкращої якості, шкодащо мені не вдалося зробити фото до промивання але на словах цеможна описати як смолянистий наліт завтовшки в палець)) І так післяпромивки картина була наступна

> і досить добре відмита ГБЦ, місцями прямий чистий алюміній.Вважатимемо що чистка вдалася))
Ну і нарешті після всіх цих знущань залив нормальну напівсинтетичнуолію і встановив поки що якісний фільтр
Масло Шелл і фільтр Мале
Сподіваюся всім цим я трохи подовжу життя півтролітрового серця івоно протягне хоча б до березня, новий орган готовий лише на 60% іраніше весни його зібрати не вийде — ну про це розповім у наступнихБЖ.
<
Всім дякую за увагу!
Рівних доріг та мирного неба!