Доброго часу доби!
Проблему яка заважала нормально працювати МПСЗ вдалося перемогти! Велике спасибі за допомогу Red-Buran< /span> таSV-B.
Проблема полягала в неправильному позиціонуванні штифта в маховикущодо датчика ДНО.
Маховик я полегшував, зняв з нього 2.5 кг і тому тіла для установкиштифта майже не залишилося.При свердлінні місця під штифт свердлопостійно заходило трохи під кутом, штифт встановлювався нерівно, звідти і збій)
Мені стало зрозуміло що з цим маховиком я каші не зварю і вартопереходити на шків 60/2. Але ЦІНИ на УЗАМівський реперний шківпозамежні (50 $). Припустимо я морально не можу віддати такі грошіза шматок металу який в принципі якщо подумати можна зробитисамостійно з набагато меншими витратами.
<
Якщо їх прикласти один до одного вони стикуються ідеально! Єдине, що необхідно це виточити пілот для центрування шківів між собою, у2112 ЦО 30мм, а в УЗАМ 29.5 мм. Пілот 15грн. І свердлимо 4 отвори 5мм, після чого нарізаємо різьблення М6, на тильній стороніУЗАМівського шківа отвори злегка висвердлюємо в підтай і стягуємовсю справу гвинтами.
.
.
. Так само що стосується 41-го — бажано зрізати в 12-го шківа двагілки полікліну це значно полегшить установку цього бутерброда надвигун.
Далі в майстерні знайшов запеклий алюмінієвий куточок з товщиною 5мм і виготовив кронштейн кріплення ДПКВ
кронштейн
Уся ця справа на двигуні
Цього разу запустив мотор особливо без проблем)
Тахометром теж трохи помудрив, взяв старе реле поворотів, випаяв знього плату і на її місце встановив діод шотки
Ваші думки товариші з цього приводу дуже хотілося б почути. Може вкартах запалення треба щось десь поправити?
Всім дякую за увагу!
Коментарі2
пускова карта! якщо вона починається з нулів, є сенс спробувати зробити щось виду 1-1-2-2-2-3-3-3-3-4-4-4-4-5-5-6- 6. Сам варіант злиття шківів дуже цікавий вийшов!
Так, гвинти на червоному ліктяті сидять. По пусковій карті спробую!