В кінець дістав мене підлокітник, що постійно бовтався.
Таким чином, відкручуємо, бачимо майданчик, на якому закріпленийякийсь датчик з логотипом Мітсубіші та стрілкою у бік рухувперед./p>
По феншу потрібно зняти датчик, а потім його прикрутити (знизугайки і виступають болти), але у мене не вийшло.Не знаю, хто їх такзакрутив і навіщо, але я зрозумів, що далі роздовбаю болти і все.Робимо дереваху (у мене фанера, 16 мм. Завтовшки), розмір120*40.
Акуратно відгинаємо одне "вухо", вставляємо заготівлю. Враховуючи, що отвори трохи вище, шурупи закручуємо під кутом, щоб увійти вдереву, попередньо просвердливши напрямні отвори.
"якщо свердло одне, воно обов'язково зламається." Благо у мене булосвердло з переможною напайкою і я їй прособачив дірку в металевих "вухах" (тато, пробач! :().
Далі, поставив дві шайби (одну в розмір поту в пластиціпідлокітника), другу велику.
Прикручуємо довгі саморізами.
Тримається намертво, подивимося як буде в експлуатації.
Коментарі6
Три місяці - політ нормальний. Навіть натяку немає на базікання )
суворо. У мене після установки підлокітника теж тунель розхитується. десь через 2 тижні. т.к. пасажири впираються в нього своїм лівим ліктем. підтягую викруткою і знову все норм.думаю якщо розхитається дуже сильно вкручу саморізи більшого діаметру.
Text Саморізи більшого діаметру - пройдений етап ;)Справа в тому, що там метал, в який вкручуються вони - пів міліметра завтовшки, менше ніж крок саморіза ... Ось і розбовтуються. Після чергової серйозної покатухи у мене обидва саморізи кудись випару...
зазвичай знаходжу їх під сидіннями))
Обійшлося без синьої ізоленти -)
Я туди підлогу Джимні інструментів наносив, а от ізоленти не було із собою )