Чисто інформації пост. Може кому знадобиться. Під час складаннявихлопної системи "штани" виявилися цілком собі живими, але фланецьна них був весь у раковинах і ранах. Ну не змінювати ж їх з-зацього)).На допомогу нова хороша прокладка і стрічкова шліф машинка.>
В принципі все на фото зрозуміло.Вуха фланця були вигнуті, раковинибили як кратери на місяці.Результат на фото.
PS ясний пень що площина не під мікрометр, але як для колгоспуцілком придатний спосіб.
Усім рівних.
Коментарі8
Я кардинально це вирішив. Заварив нахер штани до колектора.
Ну це дуже жорстоко)). у мене вся вихлопна система від фланця до заднього патрубка була єдине ціле. або пиляти і вварювати проміжні фланці треба, або впихати через одне місце)))
За те надійно. Проблема фланця мене здолала нахрен.
Проблема дуже знайома, тільки я вирівнював площину каменем з точила, за майданчикову шліфувальну машину не подумав. Ідея дуже хороша. Плюс я ще шліфував випускний колектор і викручував шпильки. Удачі!
План був такий і штани і випуск шліфанути, але шпильки треба було викручувати з бубном, тому вирішено було тільки штани. Так, до речі там де точив блок за шліфування фланця випуску запросили 600 грн. природно були надіслані)))
Ясно. Я собі шліфував обидві площини, так як відразу шліфував тільки штани, поставив нову прокладку, і якийсь час був задоволений, але потім прогоріла і знову почалися проблеми. На рахунок відкручування шпильок випускного колектора, то скажу, що й са...
Та так то не колгосп. У війні, як кажуть, всі способи хороші. Теж належить.
У мене цей фланець був вигнутий по площині, я теж шліфував, застосовано 2мм знімав. До цього зрозуміти не можу, ставлю нову прокладку, максимум на місяць вистачало, поки не приклав лінійку на площину.