Коли плани по роботі переходять зі стадії розбирання в стадіюзборки, відразу додається більше бажання працювати)) закінчивсянудний процес зачистки кузова, замазування зайвих отворів, щілин, іпочалася ґрунтовка, фарбування підкапотки< фарбував пензликами, фарбою Mobihel, колір кипарис 564 кермовий редуктор був перебраний, замінені підшипники, сальники і масло урааа, нарешті ставимо двигуну всередину цього прекрасного автомобіля) сохнуть запчастини, щозалишилися, займаємося підключенням і запиханням дрібного барахлапід капот. Як раніше стояв карб ДААЗ 2101 як непогано працював, алев заначках Діда я знайшов новенький К126 і захотів спробувати яквін буде працювати, забігаючи наперед скажу що їсть він близько 8літрів на трасі і 10 в місті, робота двигуна сподобалася
далі доведеться зайнятися підвіскою
Коментарі15
краса! особливо двиган порадував.
як жорстко все нафарбовано
Патрубки сильно перетягнуті хомутами, через деякий час з'являться тріщини. Послабте трохи.
ага, я в курсі, їх до мене перетягнули. під заміну
красава…)))
Хороша робота! Чекаємо на запуск!
Шкода компресор не роздобув, з ним робота набагато швидше і приємніше коли фарбуєш)
+1 собі пульвіком задую реально приємніше працювати і економічніше
краса))
красища!)Молодець! Відмінно попрацював!)Мені ось тільки не зрозуміло, нафіга все від'єднують штани від колектора ? Чого потім все разом не поставити ? )
дякую) та можна, просто прокладку треба було поміняти
Ну тоді звичайно) просто скільки не дивлюся, більшість людей штани відкручують, а потім мучаться зі шпильками)
щодо штанів я не зрозумію, чому не зробили гофру або яблучкове з'єднання, вони ж постійно від вібрацій двигуна починають лопатись. Я вже давно планую гофру вварити
гофру теж хочу поставити, давно вже, але чоти руки не дійдуть все
Мучаться тому що ліньки випуск відкручувати.