Допоможіть розібратися, а то боюся серйозних проблем.
При рух у гірку на 3 передачі, перемикаю на 4 або з 4 на 5 натискаюгаз у підлогу (передача вище потрібної) йде тяга-три чотири счовчкив районі з-під коробки а може і моторний відсік-тяга пропадає (обороти падають до 2000) і знову починає набирати оберти ітягнути.
Коробка ручна
Рух 1.4 (вже змінював головки циліндрів)
65 000 км (місто-траса)
>
PS проблема була з Клапаном електромагнітним N249 (03C 145 710E)
Коментарі17
клапан 249 або 75-було у мене таке на цьому ж моторі
Відмінно пишеш російською. У мережах зараз самі російські як даремно пишуть. Цим клапаном у драйві вже писали докладно. Я тобі описав свій випадок. Там коли я з'ясовував ці причини, описували два варіанти; N75 або N 249. Мені підійшов перший.
Розсипався твій клапан? Пиши російською, раніше ти непогано справлявся, нахрен ребуси твої розгадувати.
Адміни банили, раніше, коли українцям писав.
Тепер не звертають уваги. А мені Руський тільки з преси і телевізора знайомий, а рідна Українська. Англійською правильніше пишу ніж Руським ))
А клапан, там гумова мембрана, вона і пропускає, після заміни, розберу клапан і подивимося, фотозвіт додам)
Найпростіше клапан N75. Коштує не дорого, я брав у районі 1200руб. рік тому. По місту їздив і не відчував втрати потужності, більше 50 км не ганяв. Виїхав подалі, виходжу на обгони, а машина то їде, то не їде. Таке відчуття, що компресор (або турбіна...
Код запчастини зберіг? Для полегшення пошуку
-))
Клапан електромагнітний N24903C 145710 E
Сьогодні замовивши
Клапан електромагнітний N24903C 145 710 EЗамінив - запрацювало!
А навіщо втикати передачу вище потрібної?) Можливо компресор помирає, симптоми схожі, але треба дивитися, у тебе ж подвійний наддув начебто?
Спробую перевірити.
Клапан електромагнітний N24903C 145 710 EЗамінив - запрацювало! Там у перших Тігів він був поганий конструктивно, часто змінюють, новий відрізняється.
Ну добре, що так, я був близький до діагнозу)
gaa46 підказав ))