Тухлий запис нудного Вентовода

Чому тухла? Та тому що події цього запису вже пахнуть старовиною:)
Давно я нічого сюди не писав, та особливо й нічого було, цікавих "ніштяків" не було, звичайний щодня.
Руки давно вже опустилися, виводити в ідеал немає бажання - дорогоі не доцільно.
Є плани на мк4, але поки немає можливості, тому тримаємо вбезвідмовному стані цей чудовий автомобіль німецького автопрому, він насправді хороший, я кажу це без будь-якої іронії, простохочеться свіжіше, бадьоріше, швидше... Гаразд, сопли вбік! Всебуде, але не відразу >

Почну з днів минулого літа, а точніше червень місяць, наближаєтьсявідпустка, в планах їхати на Азовське болото на машині, так якпоїзд це не зручно, ціни на квитки піднялися в 2 рази, плюс відБердянська до місця призначення таксі в 2 сторони 800-1200 грн., дивлячись на скільки сильно голодні місцеві розвізники.Залишалисядеякі нюанси по авто, які мені не давали спокою. Відведеннякартерних газів.

Саму кришку попередньо витер, а то зовсім жахливо було
Чекав під кришкою сюрприз у вигляді купи нагару та забитоївентиляції, але виявилося не все так погано
Ось так було всередині

При установці нової прокладки стало ясно, звідки стільки соплів, замість належної гумової прокладки, скажімо так, "нової ревізії", стояла звичайна пробкова.
Відмив, зібрав, перейшов до вентиляції картера на блоці.

Вже наведено порядок
Як було — забув сфотографувати, але там де трубка заходить упластик — все було залито якимсь червоним герметиком. Вичистив, сапун зняв, помив, трубку помив, прокладочки та кільця ущільнювачівпоставив нові. Давні мої пустотливі ручки дісталися стартера, якийбув другою причиною моєї невпевненості в дальній поїздці :) Віннамагався як міг, з останніх сил, видаючи страшні передсмертнізвуки все одно запускав серце автомобіля, за що йому величезнеспасибі. Помер від розтину :) Жартую, глобальне зношування всього, втулки, щітки, бендекс, планетарка і т.Д., вирішено було немарнувати час на пошук запчастин і гроші, а просто поставитизапасний стартер, який мені дали в навантаження до машини :)< Далі на хвилі ентузіазму, і малого залишку часу до поїздки потрібнобуло вилікувати стукіт при "старт-стоп", як і передбачалося померлаподушка КПП, гума була окремо від металу:)
право труп :)
2 моторні були цілі, але втомлені, для більшої впевненості підзаміну потрапили всі. >
Здається сальники течуть…
Я ДУЖЕ сподівався що вся справа в стомлених сальниках фланців, іштока вибору передач, але тут фортуна повернулася жо задом, вертикальний люфт на штоку, який вбиває сальник відразу ж, і люфтна фланцях \ диффе \ або ще десь, в пристрої КПП не сильний, провівши опитування майстрів на СТО, стало ясно, що дешева медицинабезсила, а на дорогу немає часу та бажання, долив літр олії, досіїздить :) Як помре — мінятиму, хоча ця КПП дуже сподобалася натрасі, на 5-й передачі при 3000 тис.Об. — 140 км\год! Попутнозамінив пильовики зовнішніх ШРУСів, від старості на них з'явилисядрібні тріщини.
Пильовики SPidAN
>

На цьому "неспокійні вузли" закінчилися, і через пару днів явирушив у відпустку :) Під час якого мені зрізали "драйв" за невідвідуваність)))