Через деякий пробіг після заміни гальмівних колодок з'явивсянеприємний стукіт при їзді поганою дорогою, або напр. Дорогою зплит.
Чому не відразу, швидше за все, застукали як стерся шар фарби наторцях колодок. Постукав по колесах і зрозумів що стук виходитьдесь звідти… далі все подивився, помацав і помітив, що колодкимають поздовжній люфт. Над колодкою видніється просвіт, трохи менше1мм. Оскільки колодки зовсім свіжі і майже без зносу, змінювати їхне варіант.Потрібно якось наростити довжину...
Варіантів було кілька... Наварити і обточити торці, або зробитинакладки-проставки, щоб вибрати люфт. >
Для початку потрібно все зняти.
При знятті випадково було помічено, що обидва диски з внутрішньоїсторони гальмують не всією поверхнею.Не зовсім ясно, як і блискучаповерхня диска — це ямка, а не бугор, тобто колодки чомусь по краяхнабагато сильніше стерлися, ніж по центру…
Судячи з усього, це був який- то дефект ще від старих колодок (якщопридивитися на фото вище за посиланням, то на старих колодках виднотакий самий робочий слід), при яких частина поверхні не працювала, встигла заіржавіти і покритися кавернами, і ця іржа+кавернисильніша, ніж треба сточила колодки.
Другий диск
Зовні все ОК
А з внутрішнього боку майже та ж картина.
Загалом, диски були зачищені турбінкою з пелюстковим колом, колодкитак само вирівняв по площині рівну поверхню з цементу .
Ну а тепер про саме вирішення проблеми стуку…
Були зроблені насадки з нержавіючої стрічки (з хомута кронштейнівкабелів на стовпах) і кожна по місцю підігнано за товщиною, щобколодки мали вільний поперечний хід (щоб при нагріванні незаклинили). На кожну колодку по 1 накладці, на верхній торець (пригальмуванні все навантаження йде на нижній). Перед монтажем змастивмідним мастилом. >
Встановив все на місце
Про всяк випадок, розмір колодок NIBK PN1322 які люфтять
Все це робилося приблизно тиждень тому… у ході жодних наріканьнемає, стуку теж немає, що, безсумнівно, радує))
Коментарі17
Нормально доходили такі доопрацювання?
Так, все норм.
а у мене при проїзді по купах, дзвін як від бляшанки, при гальмуванні немає його. Мабуть теж така ж фігня) колодки ate,
так, звук був схожий на залізяку стукати по бляшанці.
а звук залізяки по бляшанці можна порівняти з цоканням? (ніби камінь у протектор потрапив) ps всю підвіску перебрав, джерело шуму не знайшов(
Колодки у мене стукали на нерівній дорозі ... найбільше на дорозі з плит (коли швидко їдеш і колесо ямки ловить). Або якщо по нерівній швидко їхати. Якщо у 150-ї зовні є доступ до колодок, то можеш перевірити їх на люфт. Не обов'язково від руки, а ти...
У мене на прямій дорозі цокає, ніби камінь у протекторі або саморіз. Нічого подібного не знайшов
Може камінь десь у гальмівному диску бовтається? Спробуй ось ногою по колесу сильно бити… раптом зазвенит.
Вранці спробую
розібрався) від колодок антискрипні пластини відклеїлися і брякали. викинув їх і все пропало
Доброго дня, у вас постійно брякала? У мене при гальмуванні і на повільному ходу якесь брязкання, не можу зрозуміти що це.
Можливо обмежувачі колодок об диск труться. Буквально днями була ця проблема
Я ось зовсім незадоволений цією фірмою)
А що саме не так?) Мене підкупило що протискрипні пластини відразу в комплекті.
нефігасі, колодки тільки на половину притискали диск (я про випадок ямки блискучої та горбка).
Такі так((Якби блискучим був горбок, я б усе зрозумів… а так фігня якась. Буду тепер спостерігати за цим моментом.)
прибери наліт з диска, заміри штангенциркулем товщину, може диск поведений або з виробленням. Якщо ні - супорта!