Заміна (своп) приладової панелі

Ну, прийшло мабуть і мені зайнятися хворою темою заміни приладовоїпанелі через все той же спідометр і одометр. Багажник, але дужекруто відпочив.Через пару днів після покатушек поник спідометр, одометр продовжував рахувати.Почитавши форуми і проаналізувавшиситуацію вирішив залізти в спідометр і таки виявив урвище одного зконтактів.Зник, зібрав все на місце і вирішили їхати далі (відпустка була, зібралися в іншу частину країни.. Спідометрвиявився робітником, але як виявилося, не на довго, приблизно через70 км стрілка впала, а ще через якийсь час і зупинився одометр., знаходив на зарубіжних барахолках від 50€ і вище + доставка.Рішив, що треба пройти по розбіркам, але й там таких не було, знаходивT18, за 50 баксів, а за дроти ще як мінімум 10ку просили.Почавшукати електриків, які б зайнялися питанням під ключ. Скільки людейпослали мене до далекої еротичної подорожі вже й не злічити.Довелося вивчати форуми та схеми самому, щоб зрозуміти з чим я мігби зіткнутися. Спойлер - я не мав рації, інформації не так багато.Знайшов тільки одне місце, де мені за адекватні гроші продалипанель в пристойному на вигляд стані ще і з проводами. Попаласямені T22 VDO. Ну, думаю, пощастило, адже вже є стаття тут, про теяк треба це робити. Радість моя була не довгою, адже трапилася меніпанель із рестаїлу, а вона відрізняється. Через те, що я збирав всев 4 етапи через брак часу, записав на жаль не все. З ключовихмоментів:
біла колодка
16 туманки
15 поворотник право
14, 13 маса
14 gnd, 6 sensor, 11 ign, 3 4p (спідометр, зверху вниз пошлейфу)
В іншому пересаджував у порівнянні зі своєю старою панеллю. Відразухочу сказати, що треба бути уважним із дротом на спідометр, вінбілий із чорним і йде на масу датчика. Ще залишилося 2 зайві дроти, які я так і не знайшов, куди йдуть, були вони з боку платиеконометра, хоча на "перемикання" режиму приходить окремий сигнал, який запрацював відразу.Запчастини на фото:10020140Запчастини нафото :3901201