Клапан, як і обіцяв, промив у розчиннику. Знявся гранично легко, ніяких хомутів не було, на щастя або на жаль.Послідовність:знімається фішка з проводами на передньому кінці -спочатку потрібно зняти п-бразний дротяний фіксатор, далівід'єднуються шланги (2), і підняти клапан, який насаджений накронштейн за допомогою гумового кільця.
Г-подібна трубка в досить пристойному стані, хіба що все доситьзабруднено. Не сказав би, що сміття було багато, але й некристально чисто, деякі чорні відкладення на рухомих частинах помиві протер. До речі, наливши всередину розчинник, помітив, що вінпросочується кудись усередину клапана в напрямку кінця зі штекеромі звідти по ободку прокопує.
Підключивши клапан, завів, в принципі все гут, досить стабільнаробота, однозначно дещо покращилося. Питання в тому, що хомути натрубки я б натягнув, але не уявляю, як залізти викруткою заколектор. Г-подібну трубку стискає, як і раніше. Зробив висновок, що так, мабуть, і треба. Може, підкаже хтось із приводу правильноїроботи цієї трубки? Як воно буде, якщо я натягну хомути на трубки іне буде підсмоктувати повітря? Нагадую, проблема в тому, що на газумашина зменшує оберти аж до заглухання через 30-40 км. Посидів, погазував, — на бензині обороти тримає ідеально, близько 800, нагазі після 5-6 перегазовок і скидання спостерігається начебтопіддушування та зменшення оборотів до 600-700. Потім відновлюється, потім знову те саме. Здається, що включення фар та плеєра посилюютьзменшення обертів. Гвинтом на РХХ підкрутив неодружені в межах 1000про. Поїздимо, потестимо…
Заодно продув газову магістраль, відкрутивши кришку фільтра — такпорадив один товариш із подібною проблемою. Особливого сміттязвідти не одержав.
Коментарі1
Якщо шданг сплескує всередину нього пружину встав і буде тобі щастя)