34. Як правильно заливати тосол?
Затока будь-яких охолоджуючих рідин:від води і до антифризу, здавалося б усім відома процедура, але поставлю таке питання…
На прикладі свого авто зіткнувся з тим, що при затоці в системуохолодження толі води, толі тосолу постійно завозиться система ітреба і патрубки "м'яти" і з бубном танцювати…
От і зараз забив поки воду, щоб усе нормально перевірити, апотрібна кількість рідини не зайшло і швидко нагрівається доробочої температури.
Заливають як напевно і все через заливну горловину радіатора.Може єякийсь фокус із цими машинами, щоб не завозялася, підкажіть чи чене так роблю?
Коментарі10
У мене все заливається і на рівній поверхні. Від бруду систему промити і все буде добре.
Заливна горловина радіаторів на цих машинах не найвища точка системи охолодження, тому питання вирішується за допомогою крутої гірки. Якщо перепускний отвір у термостаті не закиданий герметиком як дарма, то й прогрівати не треба. наливаємо в радіатор...
Ми пам'ятаю раз робили, тосол виходить з движка, потім роздільник на піч і в радіатор, я знімав шланг з виходу пічки, друг в цей момент передавлював шланг на радіатор, весь тосол йшов у грубку, потім шланг на місце, займає менше хвилини часу.
Заганяй га гірку морду і чекай поки спрацює вентилятор охолодження. машину і чекай коли охолоне.після пробку з родеатора знімай і долай.
Заливаю повний радіатор і розширювальний бачок. Заводжу обороти в районі 2-2.5 тисяч короткочасно і все повітря з пічки виганяє. Правда у мене після кожного простою протягом дня завозить пічку...
Особисто я, заливаю в радіатор по шийку і в розширювач до максимуму, потім під будь-яку гірку прогазову і все стає нормально
Тож піднімаю морду і завжди все нормально
зніміть шланг з підігріву дроселя, для виходу повітряної пробки.
Де цей шланг? У мене взагалі не його рідний Карб, а здається вісімковий soleks
з крана пічки шланг зніми