Пробило прокладку (подарок к Новому году:-(()

Усім доброго часу доби і з новорічними святами. Рівно за тиждень доНового року переміщаючись по роботі в місті помітив у дзеркалодимову завісу, що різко з'явилася, особливо велику при рушанні змісця. Відразу впав настрій, і Вже розумів, що симптоми пробитоїпрокладки, але спочатку завжди приходить шок від побаченого, а вжепотім з'являється розум і здоровий глузд.. Негайно знайшов місцедля паркування, вийшов для огляду. Літра води), з глушника багатопари з сизим димом і сморід горілого тосолу з глушника ібачка.Масло візуально без емульсії, але це оманливо і ще рано було.км).Додому вже їхав на двигуні, що тягне не тягне, повільно заварійкою і димовою завісою).Дібрався додому, понурився над чашкоюкави чекаючи остиглого двигуна і зібравши думки взявся зарозбирання.Описувати не бачу сенсу, зупинюся на важливих. Отже, перший упор, який сплив у процесі-це насадка Торекс длявідкручування болтів головки.
Маючи 3-и набори головок вважав, що є потрібний торекс для голови, АЛЕ потрібний Т-60 є тільки у наборі на 120 одиниць і той короткийі при використанні насадки він просто не пролазить між постільнимигідрокомпенсаторами. Довелося з ранку на ринку шукати ще йпотрібний торекс, але на нашому авторинку! виявилося проблема такоїзнайти, був в одному місці і в три дороги, довелося брати. До речі, потім дивився в неті набори довгих торексів для інформації, то вонивсі до Т-55. Зверніть увагу кому треба. Далі, відкручуючи головувиявилася слабка і не рівномірна її затяжка. При знятті взагаліофігел-під головою стояло 2-ге! прокладання. Як потім мотористпідтвердив мої припущення, колишні господарі робили експрес-економремонт. Голова була перегріта і поведена і щоб не поліруватипоставили дві прокладки і на додаток тим самим збільшили камерузгоряння і зменшили ступінь стиску, що не є добре для газу, та йдля 95 бенза теж.
Ось так було зібрано (
їхав додому (камера 4-го циліндра
Шланг сапуна забитий емульсією, ледве продув компресором
На головці масло в перемішку з тосолом
На поршнях виявилися коралові гори (крім 4-го циліндра).Експлуатація Здебільшого на газі, не великі прогони по трасі набензі для очищення. Газ, на жаль, якості так собі. Протерти.Можеіноді води доливати в циліндри як на ралійних машинах)) Принагіднопобачив не велику тріщину на шлангу подачі олії на маслорадіатор ілегким рухом руки… виявив ось таке. А має бути опресовано! Трубкаштуцера без ознак ялинки та потовщень. Хто такий ставити-врахуйте.Відрізав шматок шланга, одягнув і затяг хомутом. Тримається негірше за колишнє опресовування. Побачив на демпфері зазор, підколупнув викруткою, а він ворушиться. Вирішив зняти шків івидалити демпфер, щоб він не накоїв горя у майбутньому. У нетібагато про це написано.
Збудував знімач з підручних залізяк.
Виявляється демпфер практично не фіксується щодо шківа, простоодягнений через смугу гуми, яка згодом висихає і демпфер сповзає ігробить передню кришку движка.
Після зливу олії і пару днів простою без зливної пробки в піддонізалишилося з пів літра гамули (ось так чомусь виглядає напрямнаодного впускного гідрокомпенсатора 4 циліндра. Інші більш-меншнормальні.
Робочий процес. Принагідно замінив передній сальник коленвала, виявив тріснуту траверсу двигуна, яку попутно зняв, заварив, підсилив, поміняв прокладку піддона. Підготовлена ​​голова Дошліфування не фоткав, але лінійка на краях голови стояла, а поцентру був зазор з пів мм мінімум. Раз описано, фази виставлявтранспортиром, як описував раніше при встановленні розрізних зірок.Завелася в принципі нормально, звичайно, відразу дуже диміла (вигоряв тосол з глушника). До речі при зливі олії та тосолу обидвірідини були какашечними і пішли в брухт і це при тому, що я проїхав5 км, тому якщо у когось, не дай бог, станеться подібне, врахуйте іне ризикуйте далеко пересуватися, щоб не загробити двигло. Завів напромивному маслі та дистилаті для промивки всіх систем, потім зливолію та замінив фільтр, залив тимчасову олію. Напевно через1000-1500 км заміню олію та підтягну голову. Якось так. Післявиїзду теж ще кілометрів 10 піднімала злегка випробувавши моїнерви)) і поки що начебто нормально. У результаті розібрав 25грудня по обіді, завів 31 грудня о 4-й вечора. Якби не відволікалина роботу, впорався б на 2 дні раніше, але до Нового року встиг іна тому спасибі. Усім добра та удачі у Новому році.
"щоб він не накоїв горя у майбутньому. У неті багато про ценаписано.
Збудував знімач з підручних залізяк.
Виявляється демпфер практично не фіксується щодо шківа, простоодягнений через смугу гуми, яка згодом висихає і демпфер сповзає ігробить передню кришку движка.
Після зливу олії і пару днів простою без зливної пробки в піддонізалишилося з пів літра гамули (ось так чомусь виглядає напрямнаодного впускного гідрокомпенсатора 4 циліндра. Інші більш-меншнормальні.
Робочий процес. Принагідно замінив передній сальник коленвала, виявив тріснуту траверсу двигуна, яку попутно зняв, заварив, підсилив, поміняв прокладку піддона. Підготовлена ​​голова Дошліфування не фоткав, але лінійка на краях голови стояла, а поцентру був зазор з пів мм мінімум. Раз описано, фази виставлявтранспортиром, як описував раніше при встановленні розрізних зірок.Завелася в принципі нормально, звичайно, відразу дуже диміла (вигоряв тосол з глушника). До речі при зливі олії та тосолу обидвірідини були какашечними і пішли в брухт і це при тому, що я проїхав5 км, тому якщо у когось, не дай бог, станеться подібне, врахуйте іне ризикуйте далеко пересуватися, щоб не загробити двигло. Завів напромивному маслі та дистилаті для промивки всіх систем, потім зливолію та замінив фільтр, залив тимчасову олію. Напевно через1000-1500 км заміню олію та підтягну голову. Якось так. Післявиїзду теж ще кілометрів 10 піднімала злегка випробувавши моїнерви)) і поки що начебто нормально. У результаті розібрав 25грудня по обіді, завів 31 грудня о 4-й вечора. Якби не відволікалина роботу, впорався б на 2 дні раніше, але до Нового року встиг іна тому спасибі. Усім добра та удачі у Новому році.
"щоб він не накоїв горя у майбутньому. У неті багато про ценаписано.
Збудував знімач з підручних залізяк.
Виявляється демпфер практично не фіксується щодо шківа, простоодягнений через смугу гуми, яка згодом висихає і демпфер сповзає ігробить передню кришку движка.
Після зливу олії і пару днів простою без зливної пробки в піддонізалишилося з пів літра гамули (ось так чомусь виглядає напрямнаодного впускного гідрокомпенсатора 4 циліндра. Інші більш-меншнормальні.
Робочий процес. Принагідно замінив передній сальник коленвала, виявив тріснуту траверсу двигуна, яку попутно зняв, заварив, підсилив, поміняв прокладку піддона. Підготовлена ​​голова Дошліфування не фоткав, але лінійка на краях голови стояла, а поцентру був зазор з пів мм мінімум. Раз описано, фази виставлявтранспортиром, як описував раніше при встановленні розрізних зірок.Завелася в принципі нормально, звичайно, відразу дуже диміла (вигоряв тосол з глушника). До речі при зливі олії та тосолу обидвірідини були какашечними і пішли в брухт і це при тому, що я проїхав5 км, тому якщо у когось, не дай бог, станеться подібне, врахуйте іне ризикуйте далеко пересуватися, щоб не загробити двигло. Завів напромивному маслі та дистилаті для промивки всіх систем, потім зливолію та замінив фільтр, залив тимчасову олію. Напевно через1000-1500 км заміню олію та підтягну голову. Якось так. Післявиїзду теж ще кілометрів 10 піднімала злегка випробувавши моїнерви)) і поки що начебто нормально. У результаті розібрав 25грудня по обіді, завів 31 грудня о 4-й вечора. Якби не відволікалина роботу, впорався б на 2 дні раніше, але до Нового року встиг іна тому спасибі. Усім добра та удачі у Новому році.
"до шліфування не фоткав, але лінійка на краях голови стояла, а поцентру був зазор з пів мм мінімум. Більше фоток не влазить. Щедодам, збирав все у зворотній послідовності, як багато разівописано, фази виставляв транспортиром, як описував раніше привстановленні розрізних зірок. Завелася в принципі нормально, звичайно, відразу дуже диміла (вигоряв тосол з глушника). До речіпри зливі олії та тосолу обидві рідини були какашечними і пішли вбрухт і це при тому, що я проїхав 5 км, тому якщо у когось, не дайбог, станеться подібне, врахуйте і не ризикуйте далекопересуватися, щоб не загробити двигло. Завів на промивному маслі тадистилаті для промивки всіх систем, потім злив олію та замінивфільтр, залив тимчасову олію. Напевно через 1000-1500 км замінюолію та підтягну голову. Якось так. Після виїзду теж ще кілометрів10 піднімала злегка випробувавши мої нерви)) і поки що начебтонормально. У результаті розібрав 25 грудня по обіді, завів 31грудня о 4-й вечора. Якби не відволікали на роботу, впорався б на 2дні раніше, але до Нового року встиг і на тому спасибі. Усім добрата удачі у Новому році.
"до шліфування не фоткав, але лінійка на краях голови стояла, а поцентру був зазор з пів мм мінімум. Більше фоток не влазить. Щедодам, збирав все у зворотній послідовності, як багато разівописано, фази виставляв транспортиром, як описував раніше привстановленні розрізних зірок. Завелася в принципі нормально, звичайно, відразу дуже диміла (вигоряв тосол з глушника). До речіпри зливі олії та тосолу обидві рідини були какашечними і пішли вбрухт і це при тому, що я проїхав 5 км, тому якщо у когось, не дайбог, станеться подібне, врахуйте і не ризикуйте далекопересуватися, щоб не загробити двигло. Завів на промивному маслі тадистилаті для промивки всіх систем, потім злив олію та замінивфільтр, залив тимчасову олію. Напевно через 1000-1500 км замінюолію та підтягну голову. Якось так. Після виїзду теж ще кілометрів10 піднімала злегка випробувавши мої нерви)) і поки що начебтонормально. У результаті розібрав 25 грудня по обіді, завів 31грудня о 4-й вечора. Якби не відволікали на роботу, впорався б на 2дні раніше, але до Нового року встиг і на тому спасибі. Усім добрата удачі у Новому році.