ГБО 2 на ЗМЗ 405, розбір польоту.

Всім привіт. Вчора стався один конфуз і прийшли деякі думки. Хочуподілитися, може кому знадобиться. Отже, виїхав у справах, прицьому газ благополучно викотив раніше. Але з цікавості вирішив все.таки перемкнутися і перевірити - газу немає або газу немає зовсім.) і машина заглухла.Без проблем, перемикаю на бензин, заводжу, АЛЕзаводиться не хоче, з 3-го разу ледве завів, але на неодруженихглухне, на обертах глохне.Включив аварійку, підловив педаллюпрогазовачку в районі 1500-2500, але загалом постійно підгазовуючиі з напіввижатим зчепленням на швидкості пішохода простягнув заперехрестя і поліз під капот. Через який йшла додаткова подачаповітря.
Стара була в такому вигляді, не доводьте до такого. Коли стояла намісці виглядала поцілішим. Через цей підсмоктувач повітря двигун непрацював, поставив на місце, ще один прохід ізолентою, щоб зменшитикількість продувок через тріщини і нормально поїхав далі. Отжерезонне питання — чому підсмоктування повітря до дросельноїзаслінки не дає працювати двигуну? У мене поки що тільки однапідозра, менше повітря йде через витратомір і природно мізки даютьвідповідну кількість бензину. Менше повітря-менше бензину, але запідсумком дуже бідна суміш. І якщо задуматися, то і простоневеликий підсмоктування повітря до дросельної заслінки впливає нароботу двигуна. Може таке буде не у всіх, тому для аналізу вхіднідані:Двигун з лямбдою до каталізатора, мізки Мікас 11, ГБО 2, газовий редуктор Томасетто АТ 07 до 140 к.С. ДМРВ 6-типровідний.
Витратомір повітря( ДМРВ)
Мізки
Результат ремонту. Результаті при затяжці його на дросельнійзаслінці гвинтами розпирається і стає як то не дуже, а згодомзбільшується діаметр і без герметика взагалі ні як. Що б невідбувалося подібного взяв наявну смугу нержавіючої сталі, просвердлив отвори в потрібних місцях. Краї смуги нахльостують ікріпляться одним гвинтом. Підігнано все в натяг і тепер приустановці на заслінку можна нормально затягнути.