3.0 NE от Сенатора
Добре що у мене є друг який теж любить старі Опелі, у нього сенатор2.2 інжектор, і такий же донор але з 3.0 двигуном, рядна шістка. На3.0 двотонний сенатор шлефував на асфальті без якихось труднощів, уявляю що буде, коли він опиниться в моїй асконі)))))
А ось власне і сенатор мого друга!
Коментарі20
Доброго часа доби, машинку відновлюю, потрібні запчастини! Машинка в профілі ірмшерзадня оптикабагажникоббивка багажника всязаднє склоз заднього сидіння крайня ліва подушкапідсклянникиповітря розсіювачі на дверізаглушка на пульті люкозадня кришка ебу...
так, ось гілка з варіантами та обговоренням кардана під р25 на міст аскони manta.forum24.ru/?1-2-0-00000009-000-0-0
там трохи токарки, шукай хорошого токаря тому, що деталі повинні бути точні! інакше буде биття, у мене він в принципі не вібрує навіть без балансування, переточування фланця коробки від омегівського кардана, щоб прибрати гумовий демпфер перед хрестов...
я поставив с20не з р25 коробкою, вишкрібає на другий, передавальне між цією коробкою і рідним мостом вийшло знижене, валить шо погана, 3 літри це перебір, імхо
А кардан став норм?
по кардану-він саморобний, розповім че-як зроблено, читай журнал
Ні але це не раз обговорювалося на opelrekord.ru/ навіть у Німеччині не стали робити таких машин серійно бо хрень виходила
а ось тут ти не маєш рації, в германії випускали Opel Manta i300 (фактично Ascona B по конструкції кузова) в якій ставили рядні шістки 3.0, і такий же міст як в асці, тільки з дифом підвищеного тертя
збудовано всього 27 екземплярів
тим не менше))) і ще ціла купа побудована такими як ми автолюбителями)))) а у тебе взагалі рідкісний екземпляр - аська б дизель)))) у тя походу міст з малим передатним числом, з бенз мотором буде валити !Мені б такий знайти ...
А що тут уявляти важка морда, ніяка керованість, багато геморою по впровадженню рядної шістки, і коли все буде пройдено кузов, який буде порваний цим мотором без посилення
Все це складно, набагато простіше поставити на 3.0 маховик зі зчепою з рідного 2.0, коробку гетраг240 вона ж п'ятиступка з рекорду або аскони, взяти кардан з рекорду і зростити з двох його частин один, потрібної довжини, щоб спереду гумова муфта була...
Та до чого тут коробка? Все одно під рекордівську пиляти тунель треба. Розумієш двигун важкий, ходовку теж міняти треба, при такій потужності порве все і коробку і міст
нічого не порве! я сам зараз такий подвиг в аську б пхаю, в тонелі доведеться тільки новий отвір під важіль кпп вирізати, а пиляти по-любому доведеться полицю під грубку в моторному відсіку, інакше він не влізе! а з приводу порве кузов, ахахаха)))))з...
Буду радий подивитися! До речі я поки 2.2 впхнув, без переробок, просто часу немає і фінансів на троячку (Так 3.0 міряв, зрозумів що потрібно поморочитися)
а яка зараз коробка коштує?
Рідна 4 ступка
Все можна виправити) А ти ставив шістку на свою?
не порве, задній привід, головне щоб силова частина кузова була цілою, та й зробити додатковий підсилювач у вигляді легкої рами ніхто не заважає
Ось ось, і я про те ж)