Поточний стан, спроба згадати. 04_2020

Завдяки карантину процес пішов майже безперервно. Тому особливо небуло часу на те щоб фотографувати і викладати. Точніше була спроба- з мобільного додатку накидав чернетку з фото, а він злетів -зазвичай після таких випадків приховуєш Образу на мерзенну програмуі довго не пишеш))
Ага щас Відкрутити гайку ще не означає витягнути болт Правда такийпроблемний, на витяг якого я сумарно витратив близько одного дня, був всього один - лівий задній.В процесі я зрозумів що моїх болтів (я брав 160 мм від реактивних тяг ВАЗ, теж 12 мм) не вистачає наподовжені подушки передніх і задніх крайніх кріплень.Тому прийняторішення нижню частину подушки викинути, а втулку ззаду замінити нааналогічну втулку від реактивних ВАЗівських тяг (були 2 шт), аспереду просто розпиляти стару втулку навпіл. Думка що не дарма жвони такі подушки поставили мене звичайно мучила, але я їїпоступово відкинув. 8 проставок поставив, машинку похитав, гайкизатягнув. Керувався інструкцією Кирила з "разом далеко". У процесіприкручування зрозумів, що права передня ресора на задньомукріпленні тримається дивом. Гайка втрачена, сережки стоять буквоюV. Замінив сережки, болти та поставив шайби. Начебто бл. Фоток нет:(

А ось далі пішла ланцюгова реакція… Мені потрібно відвезти машинуна СТО. Завдання було зробити щоб не терли колеса і щоб воназакривалася. Ось під "закривалася" Машинка піднялася.Електровентилятор вколхожений у підсилювач бампера залишився намісці. Потрібно трошки підняти. Поки про це думаємо — чистимо іфарбуємо підсилювач.Ой, а що це за іржа під накладкою крила? Знятидо біса! В результаті зняв по периметру весь пластик і заднійбампер.Остання теж почистив і пофарбував.Під пластиком все з душеюзамазав бітумною мастикою.

Так, поки вся ця дичина сохне, треба ж таки зайнятися замками.Що мимаємо - передній лівий закривається, але не реагує накінцевик.Перший правий Іноді закривається і інодівідкривається.Зсувка і задня не закриваються ніколи, крім тоголичинки являють собою якесь алюмінієве місиво, щопрокородувало.Личинки змінюємо, тяги ЦЗ налаштовуємо. У процесіналаштування зриваємо різьблення на китайських затискачах, колгоспимо свої з гвинтиків та зігнутих монтажних пластин. Крімтого, у пориві перфекціонізму - тяги замків заштовхуємо в трубочкивід омивача - для меншого гуркоту та вібрацій.Ну з переднімидверима все більш-менш зрозуміло. Пішли далі — у зсувних дверях ЦЗє, але контактів дверей немає. Ставимо, що правильний, зквадратними контактними майданчиками. Крім того, ліпимо звичайнийкінцевик на відкриття. Тягнемо дріт ... Ооооо, а що це у нас підобшивкою порога? Ой фууу… Зачищаємо, мастичимо, віброізолюємо.Принагідно виконав неповне розбирання торпеди. Ну а раз узявсярозплутати клубок дротів під прибиранням, то й рацію поставити жможна — чого двічі лазити? (робив доки пару днів був дощ). Врізавїї в заглушку торпеди над магнітолою. Фото немає :( Антена намагніті, кабель протягнутий через стійку лобовухи - дірок несвердлив. Ну і вліпив привід ЦЗ на задні двері - його там не було.Отже - всі приводи на місці - клацаємо сигналом і... Переднізакрилися, задня закрилася, бокова якось не дуже... Після танців збубном просто поставив ще один привід.

Простягаючи проводку на задній привід природно зняла стелю. Іржі небагато — все, що було почистив і підфарбував. Ну так, поки стелязнята — можна ж її завібрити. Виконано! А ще можна і зашумити 10 ммспіненим поліетиленом з фольгою. Виконано. До речі мазати клеєм (наїрит) з банки пензликом менш економно ніж купити балон зподібним клеєм і пшикати з нього, приблизно втричі. Зсувки - їїпланую зняти, добре очистити від корозії, попутно поміняти ролики.Далі взяв рейку 40х30 і 30й стеродур і зробив утеплення підлоги.Спочатку вагався - не зрозуміло куди вішати бак для сірої води -спочатку збирався повісити його в кормі під кузовом. Але оскількибака поки немає, плюнув — зрештою, прорізати дірку в кузові ніколине пізно. Поверх каркаса з рейок поклав назад 8 мм ОСБ, що тамлежав раніше. Фанерки і ті проставки з дірками, що там були ранішене ставив — підлога і так приблизно на 10 мм стала вищою ніжраніше. Задні двері. Обидві розмістив на "поличці" під склом -завдання було забезпечити можливість відчинення дверей зсерединивранці, після ночівлі. Цю конструкцію сфоткаю і все ж таки якосьпокажу окремо. А ще поставив пневмоупор на капот. Фабричнихкомплектів у нас не продають. Тому було взято якийсь пневмоупор зрозбирання, довжиною 42 см. Верхнє кріплення зроблено у правомуверхньому отворі для кліпси утеплювача капота. Нижнє зроблено підправим болтом кріплення трапеції двірників. Обов'язково сфоткаютрохи пізніше (с). А ще поміняв передні аморти (HOLA S453 іззаміною втулок), а в задніх просто поміняв втулки і шайби. Попутноробив ще купу всього, швидше за все навіть не згадаю що.
Поточні завдання:/>
1. Змусити вимкнути передній міст. У роздаванні прокладку протікаєзамінив, болти зламані викрутив, олії 3, 5 літра влив. Шарнірважелів не закис, але важіль підключення переднього моста нерухається. У гіршому випадку поїду на СТО так, як є.
2. Передній бампер. Після ліфта він став дуже кострубато, природноне на рідні кріплення. Їздити можна - але виглядає не акуратно.Потрібно думати.
3. Доїхати до СТО і поміняти рульові шарніри, деякі патрубкисистеми охолодження, патрубки ГУР і налаштувати сам ГУР. Реальновсе окрім кермових шарнірів та налаштування ГУР я можу зробити сам.Але на СТО є зйомники, та й взагалі…
4. Пристосувати нові сидіння з поворотною платформою (високостоять) і придумати платформу для пасажирських відкидних. Прокомпонування кузова напишу окремо з малюнками та фото, обіцяю (с).
5. Обшити підлогу салону ламінатом :) Ну поки все. Точно щось забув— але й так багато у та мало фото.