Поки на машині їжджу рідко вирішив помити (у тому числі за порадоюминулого власника) повітряний фільтр нульового опору КN, якийминулий власник купив новим під штатне місце 6 тисяч тому.
Багато знайомих радять замінити його на оригінальний звичайнийфільтр, мовляв нульовник толку не кого не дає, тільки пісокпропускає і зношує двигун + у мене стоїть інерційний впуск замістьтуманки, тобто я і так їм фактично збираю пісок.
(не знаю був би він чи ні без інерційного впуску чи ні, але заразвнизу короба для фільтра лежить трохи пісочка) Колектор 4-2-1стоїть, вихлоп роду коштує, прошиватися машина теж буде, ТО кожні7.5 тисяч. Що порадите? ПС якщо залишати його, то як часто требайого мити/просочувати, чи підходить це просочення і чи буває у неїтермін придатності? )
Схожі записи
Заміна поворотів габоротивів/стопів на діоди Osram
Заміна поворотів габоротивів/стопів на діоди Osram
20
Коментарі19
У мене точно таке де і таке де просочення. Мені здалося, що користі від нього тільки на низах. І то ледве помітно. Мою раз на 5 тис. км. В обслуговуванні простіше, проблем ніяких.
Коли давиш майже в підлогу, ніби пропадає тяга на якийсь момент. Потім підхоплення.
1-2 сек? .
Ні не, я маю на увазі оберти. З 1 тис до 2-ух. Після установки нульовика стало краще, але не пропало зовсім. Коріш з такою де проблемою після установки, через пару тис. км почистив бензонасос і форсунки. Говорить зовсім зникло.
Я теж на форси грішу, чистити потрібно їх. Ну і фільтр паливний напевно теж під загальний гребінець
А який пробіг?
така ж хрень. Це через брак повітря. Поставив K&N стало набагато веселіше після 5000)
тут більше стоїть питання, чи не буде нульовик у поєднанні з інерційним впуском через туманку задувати пісочок в двигун
Думаю ні. Якщо сам фільтр цілий, то бояться особливо нічого.
Від нульовика толк є тільки на верхах. На низах навпаки затуп більше.
Фіг його знає. У мене зник затик з 1 до 2. Ставив раді інтересу потім на якийсь час звичайний, затик з'являвся.
Якого затику?
Залишай. Мощі він не дає, але в обслуговуванні з ним простіше - помив, просочив раз в 6-7 тисяч і їзди. Комплект для обслуги правильний у тебе.
Нічого він не пропускає, це кН, а не якийсь китайський фільтр. Головне правильний догляд. Якщо його знімати, то ставити тільки оригінал, він теж йде просочений. Іншим конторам я б не довіряв. А оригінал це кожні 7к + 30 $ +. І дихає машина з кн-ом хо...
з цим впуском його реально треба чистити кожні 3 тисячі
Він у тебе пройшов близько 8 тис. і я б не сказав, що він дуже-дуже брудний. Кожне ТО мити і достатньо, за бажанням можна раз на 5к, частіше думаю не варто. Немає бажання мити і є гроші щоб кожен раз ставити оригінал, який буде також засірав, справа ...
Так-то нульовик допомагає приблизно як червоний шильдик на 140-сильному 5-дшному овочі. На турбі або компресорі, та навіть на гібриді, може і потрібен. Там витрата повітря помітно більше. На навколостоку - просто іграшка.
У мене стоїть у поєднанні з ейрскупом із птф. Прихід є.
По суті це багаторазовий фільтр. Жодної добавки він точно не дає. Жижа для просочення підходить будь-яка. Я motul використовую. Мою двічі на рік.