Реставрація ч.7

Усім доброго часу доби! сьогодні вирішив продовжити своюрозповідь і кинути пару фоток. Власне тягнути не буду. Не дужесумно, але я вже це проходив і чудес не буває. Відразу полізвипилювати заводські шви в хворих місцях 124 кузови. Вже не одинмерс перелапатив і помітив що кузови до 90 року живіші.З 90 до 93вже іржаві.Ну а їшки вже сильно гниють.Напевно щось змінили увиробництві.Це не твердження а особисте спостереження.Звичайно всезалежить від того на Скільки господар любив свою машину.Розколупавши цей шов я знову проробив погану роботу і довелося всеповернути назад. Ну а ось далі було цікавіше. Навколо чашки всебуло настільки красиво що і думок не було таке побачити!
варіантів небуло. Треба робити. Чашку видалив. Відремонтував місцепід чашку і обробив кислотним грунтом. Саму чашку привезли нову іоригінальну. На розбиранні брати сенсу немає. Такий мотлох явикинув а вони продають. Оригінал дуже відрізняється відліцензійних підробок. Ліцензія красиво виглядає але по товщиніметалу вдвічі тонше. Чашка зазнає великих навантажень і не можебути 0, 8мм. Оригінал має близько 1, 6 мм. Також на ній розташованімісця для зварювання і якщо їх поєднати з тими що на кузові то мипотрапляємо в точні розміри по висоті і куту нахилу. А це дужеважливі розміри. Стало виглядати так. Очі боялися але руки зробилитеж хворе місце - але мені пощастило далі все йшло завідпрацьованою схемою і лівому погогу теж дісталося > підсихаєгідротекс
все ретельно обробив
потім все загрунтував
після фарбування виглядає непогано сподіваюся буде жити. Бачу роблюдля себе особисто я задоволений! хоча решта хто бачив сказали (хворий)
ось що вийшло
з лівою аркою ВСЕ! треба зібрати підвіску і поставити наколеса.