Правильна робота обігріву форсунок.

Вчора заморочився на датчику включення обігріву форсунок. Як іприпускав ніхто не дав виразної інформації. Кажуть хочеш щоб булодобре-зроби сам. Так і вийшло. Система підігріву.Маючи під рукамирестайлову і до рестайлову системи, я і почав копати.Щоб щосьпобудувати, треба знати принцип роботи.Ну а якщо все під руками тоя можу все включити, доторкнутися, понюхати, подзвонити іперевірити все за схемами Отже, розкажу вам правильний принципроботи, спочатку на машині був підігрів форсунок за простою схемою, на форсунки подавалося живлення від насоса омивача. Дизелі.Опірпідібраний таким чином що за пару секунд швидке нагрівання - алекороткочасне.Цього було достатньо щоб розтопити невелике об'єднанняна самих дюзах.От і весь підігрів! До рестайлові капоти не малимісця для датчика. Потім з настанням рестайлу, цю системувдосконалили, оскільки вона мала недолік. Вона гріла форсунку тавлітку! Можливо, через це вони й частіше виходили з ладу. Нарестайлі вони дали зрозуміти системі коли треба вкючати або невключати підігрів. Встановили датчик. Коли холодно він замикаєтьсяі вмикається підігрів. Туди ж додали і шланги та клапан трійник.Вимикається датчик лише тоді, коли тепло. Весною! Але весь прикол утому, що у всіх нагрівальних елементах сильно змінили опір. Тепервони нагріваються дуже слабко, але можуть довго працювати і непоплавитися. Достатньо 1-3 градуси тепла і самі носики форсунок незамерзнуть. Тепер Ви розумієте, чому вони не взаємозамінні. Деякіріжуть фішки та змінюють. Потім не зрозуміють, чому не працює. Абопрацює не довго. Ось, власне, і все. Сам цього не знав доки неперевірив схеми, не перевірив на машинах, не продзвонив на опір, непомацав у руках. Впевнений, що багатьом ця інформація будекорисною.