Кронштейн ВУТ

Хеллоу, амігос! )
Вибачте, що розмовляю англійською))
Час іде, а робота повзе — не люблю працювати в холодному гаражі —не комільфо.
Видався вдалий сонячний день, як же не піти не побувати попрацюватив такий чудовий день. Як би натякав
"пссс… Гей, хлопче, встановити мене не хоч? "
7 разів відміряв, відрізав, прихопив, 7 разів приміряв, розмітив, прихопив, приміряв, приварив. Пішло 5 годин мого життя. Спочаткуспочатку хотів з однієї пластини зробити квадрат, але потімобдумавши все, зрозумів, що конструктивно це буде складновиготовити, тому що я < b> Перфекціонаніст, то все повиннобути шляхом, як зовні, так і всередині. Відрізав одну стінку, томущо вона була не загнута (для доступу з нутрі) і як показалапрактика, то кермовий редуктор не захотів дружити - довелося зайвевідрізати. Стіни робив з 2мм листової сталі, пластину кріпленнявакууму з 3мм лист. Сталі.
Отвір на пластині кріплення ВУТа-Ф64мм.
Ширина проставки від площини прилягання до кузова до площиниприлягання до ВУТу --130мм< /b>

Педальний вузол був знятий і отвір було розсвердлено до Ф10, потімдрібною ніжочкою отвір заполіровано.
Шток не дістає ~ на 50мм, тому що на ВУТ є регулювання на штоку, тона нього буде просто накручена довга гайка + шпилька.
Таким чином можна обійтися без зварювання.
Прикинув до кузова, все відмінно стало, прямий як і повинен тамстояти.
Зазори всі відмінні.
До кузова порядку 10 мм, ГТЦ спокійно знімається і ставиться намісце, доступ до регулювального гвинта рульового редуктора є, доступ до склянки є, але у мене вирізане зайве залізо навколосклянки, якщо все в стоку залишати — то ВУТ упреться в ту самузайву частину металу + доступ до різьбової частини амортизаторабуде важкодоступним.

< br>