Very Lube і Дросель

Доброго часу доби, друзі!
Нещодавно підремонтував РХХ, але через деякий час стало зрозуміло, що час зайнятися і ДПДЗ. Машини були ці моменти не такі дратівливіоскільки це було помітно суто на трасі при зниженні швидкості з 120км/ч. А залипали вони в районі 3800-4000 об/хв.
Якось не критично І ось, проблема стала виявлятися не тільки натрасі, а й у місті.

Інтернети кажуть що потрібно знімати дросель і там все чистити, алетак як у мене немає гаража, а на подвір'ї це робити не комільфо, вирішив скористатися порадою друга і прикупив ось таку штуку VeryLube Очисник карбюратора та інжектора. Власне результат я вже бачивна його Mitsubishi Lanser 9, і результат доповім я Вам є!
Отже, скинув кожух повітряного фільтра напорскав цю погань (інакшене назвеш — вони достатньо) на повітряний фільтр, посадкове гніздофільтра і куди дістав усередину патрубка повітряної заслінки.Двигун довго не хотів заводитися, просто стартер крутить, а нічогоне відбувається з третього разу завів, машино попихкав, почхав, потроїв і стало все в норму, поринув і дав джазу на 140 км. Замісто у справах сімейних.

Приїхав, поспостерігав, оберти залипають, але вже не так високо якраніше, десь 2000-2200 об./хв. Окей наступного дня повторивпроцедуру і погнав знову за містом 80 км. Повернувся, зновуповторив і знову дав 140 км. Додому.

По приїзду випшикал залишки аерозолю в патрубок і залишивавтошку під вікном до ранку.
Вранці заводжу і як завжди, поки прогріється редуктор ходжу довколамашини (оглядаю), фууу. Ну і сморід! Видно вимиває там капітальногівна з усього, що можна… У сухому залишку, хто дочитав, скажу такоберти стали більш рівними, але знову ж таки залипають у районі1000-1200 об. ./хв.

Поки нехай буде так, а потім я все-таки заміню ДПДЗ набезконтактний.