Лаврентій Барович ЛіквіМолієв

Усім привіти! ", дивна назва посту, але не поспішайте закриватисторінку свого браузера (IE, EDGE, Chrome, Opera, FireFox, СтрінгіБраузер — потрібне підкреслити) Адже я розповім новини зпопереднього посту про акційний Лавр, про акційний ЛіквіМоллі і прорезультати проведеного заходу. І промиванні в комплекті?
Дві баночки — одна побільше, інша — поменше))
У маленькій баночці розкоксування — рідина світло-жовтогокольору ( як пиво або Божа роса) На дотик - він жирний, яксинтетична олія, але при цьому не сильно текучий.Запах різкий -схожий на гас, але з нотками чогось ефірно-поліетиленового, очі неріже, але пити не варто однозначно — пронос гарантований!
У великій баночці промивання — рідина червоного кольору, зяскравим запахом гасу та розчинника, за консистенцією він як вода, застосовується після розкоксування циліндрів і перед заміною маслаі фільтра. І з інструкції - ясно - розігріли двигун до 70 градусів, викрутили свічки і наливаємо в циліндр шприцем з комплекту, у меневдалося розділити порівну в кожен циліндр по одному повному шприцюі ще ковпачок ЛАВРа залишився. Свічки закручуємо. Поки туди-сюди, через 30 хвилин шприцом хитнув жижу і помітив, що вона стала зісвітло-жовтої темно-коричневої. Це багато про що говорить. Автос яхотів залишити на 12 годин, але так вийшло, що дістався я автотільки через 17 годин.
Свічки теж квасилися в Лавровій лазні. Щоправда, їм це недопомогло

В викрутив свічки — і давай шприцем викачувати, те, що тамзалишилося… а там нічого не виявилося! Пусто, нуль, порожньо, empty... Мда, виходить все пішло через кільця в піддон, дістаю щуп -таки так, рівень піднявся. > коротко сказати про те, що діялосяу мене в голові не вийде, там була просто буря емоцій, думки проте, що робити і як після цього жити, де купити забористой хімії іпродати авто, поки машинка їде - за подібну суму. О, порахував додесяти, видихнув і посидівши з бакалом мартіні пива, прийшов додумки, що кільця-то залягли! Адже саме через це й пішла жижа упіддон! Сам процес витікання був явно досить повільний, бо якби тамбули великі зазори, то ЛАВР би плюхнув у піддон прямо відразу і вжечерез 30 хвилин там нічого не було б. Отже, воно там досить довговитікало і в процесі витікання промивало там усі пролежні та кокс.Івсе повимивало) Авів двигун, і чекав, що буде ззаду чорний паравозз вихлопної труби! Але, ні… секунд 15 був сірий думок, і сморід, дуже сильний сморід! Запах як сірка і якась кислота і щось горіле, як покришки… попрацював так двигун 10 хвилин і заглушив. Залив угорловину Промивку та зробив фото до та після. Порівнюйте!

Промивання
Темний наліт — то молібден, він не в'ївся намертво. Його можнапальцем потерти, він легко відтирається, а під ним блищить металПісля не дуже помітна, але все ж таки можна розглянути зміни.
По промиванні — користуватися чи ні — ваш вибір, гірше двигуну нестане.
Попромивав, значить, двигун у піддоні стіклий ЛАВР і промивання, заглушив двигун і злив ту чачу, що була всередині — законсистенцією воно все стало як вода. Серйозно, хімія дуже ядравиходить. Старий фільтр зняв, новий поставив і олію нову залив.Олія + фільтр ЛіквіМолієв ЛіквіМолієв > Переживал з приводумасляного фільтра — WIX, але дарма, хоч і вітчизняне виробництво, але вже Європейсько зроблено. Гумка м'яка і сам фільтр трохимасивніший за той же Mahle і Bosh.
Про саму олію говорити нічого — розбовтав у банку і залив) Закольором воно як напівтемне пиво, запах нейтральний, не малиновий, але все ж непогано; )
Якщо порівнювати з молібденовим ЛіквіМоллі, то різниця звичайно є -двигун працює голосніше, і ... Це поки всі відмінності що я виявив)ну що хотіти від масла ціною в 300грн проти ціни молібденового510грн? Нехай бігає, потім ще залишу свій нарис з цьогоприводу)
Барович
Ну що? Ще не втомилися читати?

З чого, власне, все почалося?
Минулого літа, я на СТО проміряв тиск у циліндрах двигуна — згадкав посту

Перший циліндр - 9, 0 br/>
Другий циліндр - 9, 2
Третій циліндр - 9, 2
Четвертий циліндр - 9, 4

> Упринципі, майстер сказав, що для машини 2004 р.В. Ітакого пробігу це нормально, і нічого робити не потрібно. Я з цимтвердженням погодився, бо автос не димить, "валить" як треба (цеМеМЗ-307), апетит як у здорової машини і витрата масла на той часбув нижче 1 літра на 10 тис. Пробігу. Ніщо не вічне під Місяцем, іперед заміною олії, я обчислив, що витрата олії вже перевалила за 1літр, і, зважаючи на все, стабільно рухалася до 1, 5 л. На 10 тис.Км.А це вже перші тривожні дзвіночки…

Проз'їздив на новій олії і після розкоксування кілець трохибільше 50км.
На роботі є майстерня, де ремонтують службові авто — Ланоси, Нексії, ГАЗелі та іншу колісну техніку. Звернувся до хлопців -вислухавши мене почали з ентузіазмом перевіряти, що там та як зкільцями та двигуном. Дістали компресометр і… ось результати:Першийциліндр, зліва направо. Той, що ближче до корпусу повітряногофільтра
Другий циліндр
Третій циліндр
Четвертий циліндр

Мастера про ЛАВР знають і сказали що це цілком закономірнийрезультат, за умови, що це дійсно були кільця залеглими. Похвалилиавтошку і мене як пильного господаря! Притно)
Резильтати +/- однакові. Єдиний слюсар який міряв каже, що псувалов першому та другому циліндрі обидва рази при промірюванні, а тактам цілком по 12, 5 у кожному котлі.

Отже, підіб'ємо підсумки.
Олія замінена, двигун промитий і кільця звільнені.
Тепер спостерігатиму за рівнем масла.
< /

Усім успіхів та мирного неба над головою.

"

Усім успіхів та мирного неба над головою.

"

Усім успіхів та мирного неба над головою.