Ремонт підігріву сидіння!

І так в один прекрасний осінній день підігрів сидіння, якому славабогу 20 років), все ж наказав довго жити! І природно, як зазвичай, саме водійський, який потрібен найбільше! ))
Не знаю добре це чи ні (оскільки спинку ще не розбирав), алеперестав працювати саме "жопігрів", "спінігрів" працюваввідмінно!
Спочатку сподівався на краще і хотів позбутися малим, перевірив чиприходить харчування на сидіння! />
Один товариш, який раніше проробляв подібну процедуру на своїйОмезі Б, сказав що складного там нічого, крім процесу розбирання таскладання!
Ну поїхали, подумав я і зняв сідло! ) Знімається воно дужепросто:потягнув сидіння максимум до керма, відкрутив два болти м8 взадній частині санчат! Там головка болта під Єшку, але я скориставсязвичайною головкою на 11! Потім відсуваємо сидіння назад і знімаємойого з двох гаків, що приварені до кузова в передній частині санок! Перед вийманням сидіння з машини не забуваємо відключити білийроз'єм під сидінням, щоб не відірвати його з проводки, і незабуваємо від'єднати від сидіння трос регулювання висоти ременябезпеки!
від'єднуємо трос натягувача ременя

Потім знімаємо заводський вогнегасник (якщо такий є, А У МЕНЕМАЄТЬСЯ АХАХАХА), бічні пластикові обшивки (там по два гвинтикипід шестигранник), відключаємо кнопку підігріву, знімаємо длязручності "приймач" ременя безпеки разом з піропатроном.

зняте сидіння, зняті бічні обшивки та приймач ременя безпеки
Ну і починається найстрашніше! Знімаємо шкіру з паралоновогоматюка! Вона просто по колу тримається на гачках, відгинаємо їх ізнімаємо шкіряну оббивку разом з матом, не забуваємо відключити іакуратно витягнути провід нижнього мата з двопіновим роз'ємом (жовтий і червоний), який під сидінням стикується з основнимсидінням. Проводкою!
знятий мат з оббивкою

Так само зазначу, що з часів заміни сидіння, помітив що вонотрохи їздить туди-сюди під вагою тіла, тобто не фіксується щільнодома! Знявши його, знайшов причину! Виявилося що тяжка яка насанках за допомогою ручки відгинає бічні захоплення санок і дає їмїздити підігнута! Через це з одного боку захоплення не фіксувалисанку і та постійно їздила туди сюди! Підігнув тяжку і все сталодобре!

червоним відзначені роз'єми які слід від'єднати, блакитним —неправильний вигин тяжки Далі, щоб зняти "шкірку" сидіння, необхідно (бажано вдвох) їй відтягувати з одного боку і розгинати металевікільця, які кріплять шкірку до металевих лозин, які пронизані черезмат по периметру! На фото нижче буде зрозуміло!
ось тут кільцями кріпиться шкірка
те що потрібно розігнути

Далі бачимо що шкіряна оббивка пошита разом з прокладкою в якійрозташовані нитки підігріву!
Оббивка ця розділена швами на 3 секції! Щоб не балатися як я), краще в кожній секції, починаючи з передньої (судячи з вивчених темв інтернеті там горить найчастіше), зробити з боків надрізи і тампродзвонити ланцюг мультиметром щоб зрозуміти в якій саме секціїобрив і не розрізати все! br/>
Але у мене проблеми були у двох секціях, тому я розрізав усі три іперевіряв там все!

ось такі розрізи я робив канцелярським ножем

> Приблизно таку схему ланцюга підігріву сидіння "комфорт" в е34я склав.

зразкова схема підігріву сидіння комфорт е34

Зробивши надрізи про відвернувши прокладку, я виявив що в однієюз секцій була надламана нитка дроту і там через повішений опірсталося невелике загоряння! Зачистили термоізоляцію дроту тапідпаяли його! Ця секція починає продзвонюватися! Але було виявленопоруч перелом проводки, де відходив контакт! Небезпечно це другимзайманням, оскільки там провід сильно нагрівався (руку не втриматитам)! Пошкоджену частину дроту обкушуємо і кінці нитки акуратнопаяємо малою кількістю припою, щоб сильно не збільшити загальнийопір ланцюга! середньої секції у розі був виявлений розрив товстогодроту, який проходить під швом що розділяє секції! Його скрутили яквін і був і кінець скрутки трохи пропаяли для надійності! Знайденоурвища зробили скрутку, а кінець її трохи запаяли для надійностіПотім 88м клеєм проклеїв ізолюючу прокладку що ховає ниткупідігріву!

проклеїли прокладку
Перевірив цілісність всього ланцюга мультиметром на роз'ємі іпереконався що все дзвониться! Опір сильно не змінився і був врайоні 0, 7 Ом, якщо не помиляюся. Зроблені раніше надрізи!
зшита робоча оббивка
Потім замість розігнутих металевих кілець використовуємо пластиковістяжки і пристібаємо оббивку назад до мату! Справа звичайногеморойна, робити її краще вдвох! Хомут замість розігнутих кілецьПотім ставимо мат на каркас сидіння, натягуємо оббивку на каркас, фіксуємо її раніше відігнутими гачками (я до речі трохи потягнувшкіру, зробив нові отвори оббивка стала більш натягнутою і виглядаєкраще, не буде старих зморшок), простягаємо на місце провід, ставимо вогнегасник і бічні пластикові накладки, кнопку підігріву, приймач ременя і т.Д. І ставимо сидуху на місце! Радіємо робочомутеплому жопогріву! Мат на місці, натягуємо шкіру До речі фотозібраного сидіння не зробив, додам пізніше! Я переживав що шкірапогано сидітиме після складання, АЛЕ все натягнулося відмінно, навіть краще ніж було!
зібране сидіння