До мене така ж проблема з шаблею на капоті, в тому ж місці причому. Після обробки сколів поміняв ущільнювач на звороті шаблі на товстіший і проблема зникла!
А корозія в тебе з'явилася тому, що молдинг цей довбаний третій по фарбі, сильно щільно прилягає до капота! Я свого часу ще машині було 2 роки там обробляв під нею
На спойлері шпильки, з внутрішньої сторони кришки багажника закручені гайки, їх там з десяток. Крайні обламуються через те, що кришку скручує на ходу, в поворотах. Я відновлював поліефіркою зі склотканини, є умільці на двосторонній скотч веш.
Коментарі10
До мене така ж проблема з шаблею на капоті, в тому ж місці причому. Після обробки сколів поміняв ущільнювач на звороті шаблі на товстіший і проблема зникла!
Причому мабуть, цій проблемі більше схильний рестайловий спойлер, на дорестайлі з цим краще. Ну або спойлерів тупо менше))
можна купити на ринку пальцювату лавку на місце штатного? )
А корозія в тебе з'явилася тому, що молдинг цей довбаний третій по фарбі, сильно щільно прилягає до капота! Я свого часу ще машині було 2 роки там обробляв під нею
корозія з'явилася в мене, бо коні, сцуко, стрибають нелякані https://megadriver.org/p1138781-zivii-cilii-kin
ясно тоді
Так, а крайні, які обламані по краю кришки, їхнє відео не знімаючи обшивку
https://megadriver.org/p579295-remont-spoilera
На спойлері шпильки, з внутрішньої сторони кришки багажника закручені гайки, їх там з десяток. Крайні обламуються через те, що кришку скручує на ходу, в поворотах. Я відновлював поліефіркою зі склотканини, є умільці на двосторонній скотч веш.
тобто спочатку хоча б зняти обшивку і підтягнути ті, що залишилися живі?