Щось недобре все одно з ДВЗ

Пишу окремим топіком, як продовження розслідування за Р0339 нановому ДПКВ і для камраду ZvirZP; )
З нових приколів - коливання короткострокових паливних корекцій +15... -25% по ЕЛМу. Ахренеть. Газу" для підтримки швидкості, набіршвидкості та неодружені — 0%…+-2%.
Довгострокові паливні корекції стабільні — мінус 1.6% (на скрині щестарий -2.3%).

За припущенням ZvirZP Таки сьорбнув варіатор, можливо, це версія номер "рас".
А версія номер "два" (моя) — таки вилізла не стерта після заміниДПКВ в ЕБУ помилка. 1. Поліз я дивитися проводку, ну візуально всенорм, конектори норм, якщо заломився десь провід у пучку — тотільки продзвін, не було часу, та й якби обломилося — глюкавило бпостійно. То заглушка варіатора не допоможе, то ланцюгрозірвано.
2. Відключив варітор, встромив заглушку. Тільки суб'єктивно машинатупіша. Корекції так і залишилися з розкидом у 40%.

За винятком версії "два" — лише триденна відсутність глюківпісля помилки. Машинці даю під хвіст поважно, т.К. Попереду дальнякна вихідні, хочу спровокувати помилку чи щось має сьорбнути — хайсьорбне в місті, а не в лісі. Так і їздимо. За кореціями погуглил, ну крім налаштування ГБО (заїду на комп'ютер днями, нехай глянутищо там), ще пишуть що можуть бути причиною клапана. А клапанам як яписав, давно настав час ремонтуватися. Ідеї? Варіанти? Гіпотези?