Тиждень тому у мене помер датчик охолоджування і лямбда. З'їздив яна море, все чудово. Витрата в 8.9 при 140км/ч при повномузавантаженні авто порадував)
Приїхали вчора додому, вранці перед виходом на роботу заводжу черезтелефон авто.Зазвичай 15сек після відправки команди і приходитьповідомлення, що заведена.Хвилину-дві мовчання.І тут:5 невдалихспроби запуску двигуна.
Приходжу на стоянку, Заводжу ключем - туговато завелася, прогрілася і ... Холостий починає гуляти від 400 (що майже глухне)до 2000. Стрілка просто стрибає. І спалахує "чек". 40 до +248 °. Щеніколи мій двигун не був таким гарячим)))) Заліз під капот, а тампластикова частина датчика гуляє в завальцювання, як вовка писюн наморозі.Ось тобі на, купив оріг датчик і він помер через тиждень (ну або 1500км).Поворушив, в одному положенні заробивнормально.Поїхав на роботу і відразу замовив новий, але вже віншого продавця. Через 3 години мені приїжджає новий датчик.
І ось моє здивування:
Порівнюю новий старий і новий новий. За формою - різні, маркуванняна датчиках різна (там немає завальцювання, він запаяний намертво), закруглена форма роз'єму (налазить фішка легко, з характернимклацанням, а не туго) і навіть кільце ущільнювача було нове вкомплекті! Ключ на 19, відкрутив, новий закрутив і вуаля —заповітні робітники 85° З рівним неодруженим знову повернулися)
Ось і купив «трохи дешевше у неперевіреного продавця». Датчикдійсно оріг, але пересорт від 120-го крузака або авенсис. Алепакетик млинець з маркуванням камінці…
Старий датчик
Ноу коментс
Чек
Зліва новий
Світлий — старий, темний — новий
Коментарі1
Як андройд магнітолу стоїть брат звання