Нарешті віддав свою ластівку на заміну підвіски. 2, 5 дні всепродовжилося… Уперлися в задню частину:закисли намертво болти вкулаках і до болтів прикипіли важелі з лівого боку (20 років їхжодного разу не відкручували, злилися на молекулярному рівні)))Довелося різати старий кулак на шматки (не шкода його було, адженовий у зборі був), знімати задню балку і під прес, щоб витягнутизалишки болтів із важелів. Але сьогодні закінчили)
Сів у тачку і не зміг їхати нормально) Підвіска і гальмакардинально змінилися! і м'якше і жорсткіше одночасно... Якзрозуміти? А так - машина стала більш зібраною, впевнено йде подорозі, в різких поворотах крен мінімальний - легше утримуватикермо і дупу не зносить.Раніше по ямах було боляче душі їхати, я попедалях відчував кожну яму і нерівність, зараз-підвіска їсть ямибез звуків, а кузов йде рівно.Тобто ями взагалі не відчуваються. Цевсе той же диван на колесах, тільки з нотками позашляховика попідвісці)))
Гальма:ось тут вчуся заново гальмувати)) Раніше коли були диски +барабани ззаду - дупа не гальмувала взагалі, вона просто була) ) Іпри гальмуванні активному - клювала носом (адже все навантаженнябуло на передню вісь). Зараз на диски + диски - клювання немає, машина гальмує і морду не притискає. Таке відчуття, що при несильному гальмуванні - 70/30 (морда/дупа), якщо сильніше тиснутитапку 50/50. Мені це дуже подобається! Раніше - вичавлюєш тапку до~1/2 і тільки з 1/2 починає вистачати гальмо. Зараз - вже вистачаєвідразу при легкому натисканні) Де штатно йдуть диски-диски - АБСпрацює трохи інакше, не так на задній міст АБС дає зусилля. Такепочуття, що зашито що ззаду барабани і воно трохи більше тиснегальму. Тому і краще вистачає)
Емоцій купа, машина інша за підвіскою) Те, що я і хотів))) Дякуюluchnik За такі запчастини))
А станом — незаймано)) Таке почуття, що й дороги не бачило)) Єдиниймінус — поки не притерлися задні диски та колодки ручника, звукиприкольні))))
Далі в планах:ТО кермової рейки та ГУР і ТО голови (замінасальників клапанів, чищення від нагару, прокладання гбц нова, зазори) та й сьогодні почала вмирати гофра. Ще її переварю) А даліфото)) Диски в зборі від Андрія Стійки від нього ж з Япи. Мордааналогічна — дупа від універсала
Задні колодки
Болтики які довелося замінити
Ще болти балки пішли в небуття
Картина задньої гальмівної та підвіски — до
Нові передні стійки
Старий зад
> Цієї маточиці 20 років)) Вона в ідеальному стані. Вміли робитираніше.
Старі тросики та шланги
Кромсають
— шматок кулака
Нові опори. Краса прям
Важіль із прикипілим болтом усередині та шматком кулака
Барабани, які відслужили 20 років. Колодок ще 90%)) І сенс, якщовсе одно до ладу не гальмувало)
Нові задні стійки
Вигляд зсередини готового)
Задні
Розвал) Видно кліренс піднявся (ну я бачу))
Гарні супорти нові))
Диски почали притиратися)) ще в процесі, тільки 20км проїхав
І ось скажи, що це контракт, а не нове :) Барабани кидалися в очіза дисками відразу, а тут уже ні )
:)






Коментарі16
Якщо хтось задумається міняти барабани на дискові гальма, у статті виглядає дуже страшно, насправді не так, просто автор змінював одразу важелі розвальні і для цього знімав довгі болти. Для заміни гальм ЦЕ РОБИТИ НЕ ПОТРІБНО! набагато простіше, зміню...
Доброго дня, робив собі цю операцію, у мене питання до автора Навіщо чіпали цапфи задні? того, що знадобилося для заміни 1. Троси ручника під дискові гальма, 2. Два кожухи задніх у зборі з супортом і колодками ручника. 2. Гальмівні диски. Заміна займ...
У мене була заміна стійок у зборі разом із установкою задніх дисків, якщо подивитися на і фото) + маточини на дисках були з рідним пробігом 300.000тис, а встановилися контракт з 30 тис. тому вони і замінилися на свіжі )
Автор, чому не 205*65 шини стоять? А якщо вже поставив на 195, профіль потрібно було ставити на 70, тобто 195*70*15. Цей розмір відмінний для зими.
Вже змінив літо/зима на 205/65/15 навесні)
Треба було ставити задні маточини, супорта і диски від дорестайлу, тобто до 1999 року випуску. Там колодки набагато більше, ніж ті, які ти поставив. Дорестайловий задок гальмує ще краще!
Задні пружини треба ставити ОВК С4Т-33122. Вони довші за штатні на 2 см і пруток товщі на 1 мм. Зад підніметься без будь-яких простовок. І вид що треба, і практично. Пружини ці не оригінал звичайно, але на років 10 вистачає .
Колодки краще ставити не TRW, а оригінал. На розбирання оригінальних колодок багато з невеликим зносом. Один комплект колодок мені надіслали практично без зносу за смішною ціною. І навіть у комплекті з протискрипними пластинами.
Це було тимчасово. Зараз усі колодки Hi-Q. Вони кращі за оригінал)
Це корейське Sangsin краще за оригінал? Чим це краще за оригінал Akebono, Аisin?
1. Дешевше2. Не пилять3. Не пливуть, якщо кілька разів добре оттормозиться4. Диск від цих колодок ідеально рівний5. Вони ні звуку не видають
Оригінальні колодки теж не припадають пилом. Ти пробував Акебоно, Айсін, тобто оригінал?
Так. І різниці немає. Навіщо платити в 4-5р більше за оріг?)
Ось диски після hi-q.
Переглянув твій звіт про заміну гальм на дискові. Я таке зробив уже давно. Можу дати пораду, що ти не зробив. Потрібно закрити балку від бруду. Якщо зняти заднє колесо, то видно балку та сайленти. Так ось через цю щілину завжди набивається бруд. Балк...
Молодець, так тримати, з любов'ю і турботою ...