настигла і мене популярна біда, двері почала зачинятися з 2го —5-го разу, і я вже згадав дитинство та татовий запорожець, де такийспосіб закривання дверей був у нормі.
У результаті почитав, покурив форум фьюжнгуру і драйв, дійшоввисновку що платити за новий дверний замок 250 $ небажання, і єодин відчайдушний спосіб відремонтувати «вмираючий» замок.
Взагалі:Виймаємо з дверей фішку, що з'єднує проводку дверей іавтомобіля.
> ===========================================================
Особисто я знімав клему акумулятора, тому що вперше поки намагавсявід'єднати роз'єм він раз у раз глюкав, потім вже не знімав іпізніше поясню чому.
Всі роз'єми там розмічені, але так як там біле на білому, то навітьпри яскравому денному світлі нічого не видно без ліхтарика, і дужедрібно.
<За роз'ємами:
Можно палити 2 та 6 роз'єм, можна 6 та 8.
Але краще 2 та 6.
===============================
Виходить що 2 це земля, а 6 це кінцевик відкриття/закриттядверей.
Тік буде йти якщо затиснути фішку всередині дверей, начебто ви їїзачинили (прикрили)
8 це кінцевик замку дверей, коли ви закриту двері замкнули (можупомилитися так як не пробував) ось тоді струм піде через цейкінцевик замку і кінцевик дверей, за підсумком два пропалюванняодночасно.
З одного боку плюс а з іншого ну його нафіг.
< /p>
Текс, друге:
Перевіряємо мультиметром опір.
========= =========================
У мене до пропалення було 5, 5-5, 6 ом, якщо базікати пальчиком замокто стрибало і вище, а потім мультиметр я спалив. Але я читав що маєбути близько 1, 2 ом. Моє двері пасажира має 2, 2 ома, і працюєчудово. (тьху-тьху-тьху)
— мультиметр
— рукавички
— лампочка на 75 ватів 230 вольт
— інвертор з 12 на 220в на 150 ват
— подовжувач
— пластикова фігня щоб клацати клямку дверей коли там 220 гуляє
— купка дротів-крокодилів-цоколів щоб все з'єднати в купу<
— Заміряв опір, ну і тут мій косяк, залишив мультиметр в мережі, думав мовляв нехай заміряє на ходу, в процесі, а він, гад, згорівза підсумком, так що заміряйте тільки коли там напруги немає! —Власне підключив інвертор, і ввімкнув лампу, замок зашипів, видаючитипові звуки іскор, лампа загорілася, включив я його буквально 2-3рази на 1-2 секунди. На цьому етапі мультиметр показав 0.00 ом, і яспочатку зрадів, але потім зрозумів, що щось не так. Очевидно хана, двері перевірив - працює чудово! Спостерігатимемо тепер що будечерез час. Відео роботи дверей зняв (вже справний).
П.С. Я на всякий ще брав лампочку на 150 ват, але вона незнадобилася. Інвертор, у мене в Києві ніде немає поруч розетки, довелося використовувати інвертор, стрімко, але зручно.
> 2 і 6 роз'єм, як видно, цифри ніфіга не видно
Двері водія до пропалювання
Ось як я підключив прожигалку до дверей водія
Так само заміряємо омічний опір дверей пасажира, так само роз'єм 2і 6
> Тут все добре, тут 2, 2 ома
Всі =)
"увімкнув я його буквально 2-3 рази на 1-2 секунди. На цьому етапімультиметр показав 0.00 ом, і я спочатку зрадів, але потімзрозумів, що щось не так. Очевидно хана, двері перевірив - працюєчудово! Спостерігатимемо тепер що буде через час. Відео роботидверей зняв (вже справний).
П.С. Я на всякий ще брав лампочку на 150 ват, але вона незнадобилася. Інвертор, у мене в Києві ніде немає поруч розетки, довелося використовувати інвертор, стрімко, але зручно.
> 2 і 6 роз'єм, як видно, цифри ніфіга не видно
Двері водія до пропалювання
Ось як я підключив прожигалку до дверей водія
Так само заміряємо омічний опір дверей пасажира, так само роз'єм 2і 6
> Тут все добре, тут 2, 2 ома
Всі =)
"увімкнув я його буквально 2-3 рази на 1-2 секунди. На цьому етапімультиметр показав 0.00 ом, і я спочатку зрадів, але потімзрозумів, що щось не так. Очевидно хана, двері перевірив - працюєчудово! Спостерігатимемо тепер що буде через час. Відео роботидверей зняв (вже справний).
П.С. Я на всякий ще брав лампочку на 150 ват, але вона незнадобилася. Інвертор, у мене в Києві ніде немає поруч розетки, довелося використовувати інвертор, стрімко, але зручно.
> 2 і 6 роз'єм, як видно, цифри ніфіга не видно
Двері водія до пропалювання
Ось як я підключив прожигалку до дверей водія
Так само заміряємо омічний опір дверей пасажира, так само роз'єм 2і 6
> Тут все добре, тут 2, 2 ома
Всі =)
Коментарі20
млинець не можу себе змусити штовхати 220В в низьковольтку авто.а двері вже задовбали.дибільна система з цими кінцевиками в дверях ...
Ну кажуть, що в деяких і 12в допомагає, тільки там і лампочку потрібно відповідну 12 ватів - 55 ватів. Точно не знаю. жопі, важко діставати і багато крихких пімпочок
200-250 - це ціна всього замку
Ну так, він тільки так і змінюється, на жаль
можна звичайно спробувати поміняти тільки кінцевик, але швидше за все це закінчиться покупкою нового замку)) На інших моделях Фордів змінювали, а у фьюженів так зроблено, що краще не витрачати час
Згоден
Забавний метод - небезпечно, але швидко. Швидко, але небезпечно)))
Хлопці, а в чому вся суть пропалення, я не зрозумію, поясніть, а?
Висока напруга різко нагріває контакти до високої температури, випалюючи нарослі котяхи з їхньої поверхні - аналогічно зачистці контактів, але ось таким способом. З побочки - ось у принципі всі ті речі, що автор описав
Спасибі велике, а якщо розібрати і почистити, помазати і т, д?
Тож можна повозитися і зробити. Але й пропалення — досить поширений варіант. Ось тут людина розписала детальніше
Пропал це набагато швидше =)
А раптом десь провід підтерся, або контакти підгнили, бахне так, що може і двері пропалити, ризиковані Ви хлопці.
Так, я на початку про це і написав, але я був морально готовий. Вже відклав гроші на новий замок, тепер витрачу на новий мультиметр))Техніка безпеки в першу чергу, вогнегасник в машині є))
Так може у мультфільму запобіжник полетів? Там усередині повинен бути плавкий
На жаль, якраз таки з усього вцілів саме запобіжник, абсолютно не впоравшись зі своїм завданням. У мультика мізки поїхали конкретно, показує брехню.
що там прогниє у двері? Ви що?
До речі, у мене інвертор всього на 150 ват, чисто фізично, він навіть якщо дуже постарається - бахнути не зможе. Максимум тільки голосно пукнути.
Корисно! І, хороший пост вийшов! Про вибух і згорілу електроніку - перебір! Заберіть це з поста - рекомендую. Дана процедура виконується зі зняттям клем з АКБ, тому ніякої небезпеки для електроніки автомобілів не несе!
Це ж дисклеймер, тут краще перебдіти, або я не прав? І, особисто в моєму випадку клеми знімати не вдалося.