Вмирали вони довго і нудно, судячи з усього вже восени булиДохлі.Десь як доїздив до весни.Нарешті провернув ченж.По бабузвичайно накладно, але воно того вартувало.Згадав як машина повиннатриматися на дорозі)
Фоток не робив, та й че там особливо фоткати. Опишу тільки деякінюанси.
Дело для заміни потрібно скидати ШРУС і від'єднувати кульову відважеля, інакше не стиснуту стійку з кулака не вивести.Так щозапасайтеся ступичними гайками і болтами кульової опори. Стрімкезаняття, що загрожує всякими не хорошими наслідками, як для машини, так і для здоров'я.Майте на увазі!
З лівою стороною все набагато простіше — один болт у кулаку і можнастягувати його зі стійки.
По деталях вийшло таке:
Аміки Excel-G KYB 334835
Опорні SACHS 801038 (у коробці лежали FAG, приємно :)
Гайки кріплення до кулака SWAG 30927876, не лінуйтеся міняти
Гайки штока M14х1.5 VAG N10401801 (у комплекті з каябою йдуть гайкина 22 без обідка)
Гайки ступичні VAG 6Q0407396B Ще взяв шісток болтів для кріпленнястійки до кузова VAG N10127707, але майстер порадив застосувати їхдо кульової, т.К. Там були різнокаліберні і вже дуже дохлі болтики, а зверху живі. Та й навантаження в кульовій побільше будуть.
Все залізо вийшло не набагато більше, ніж 3 косарі + роботи іззаміни 400 + коригування сходження 180.
<
З.И. Нарешті попався нормальний розвальник і кермо тепер стоїтьрівно, а не як минулі рази — 1-2 градуси, у бік від центру, навітьповторні заїзди на стенд не допомагали — тільки на трасу виїжджав, одразу помічав відхилення керма. Дуже напружувало! Може стенд такийбув, а може руки, хз…)) Всім рівних доріг і хороших заробітків, щоббуло за що обслуговувати своїх залізних коней! ))
Коментарі13
Привіт, підкажи де розвал робив, така ж херня з кермом, Заздалегідь дякую!
не ризикнув сам)
Ні, два підходи робив, прикидав що та як, але зрозумів тільки одне, що стискати пружину на встановленій стійці стрімке заняття. Якби я стійку ще й вивів, то назад уже навряд чи завів би) Воно мені треба?!) ) Знайшов міні-сервіс з одним витягом, вони ...
Ша піду в гараж пружини міняти, увечері чекай на звіт
Бережи руки та очі!
Та нічого там не стріляє) не вперше
У мене домкрат стріляв) Хіба що стяжки з широкими лапами, щоб фіксували надійно в стислому положенні, але ті, що я взяв з вузькими і постійно з'їжджали на один бік пружини.
і як тобі каяба? м'яка?
З чого б їй м'якою бути? Це ж газомасло, як і Сакс заводський. Ось, на практично порожніх Монро було м'яко, навіть надто) Морда хиталася як на хвилях. Так що для мене зараз все жорстко)
якщо ти так говориш значить у тебе був убитий сакс. бо я коли сакс змінив на каяба відчув колосальну різницю.
Не забувай, що ти змінюєш живі аміки замість убитих, і вони апріорі будуть жорсткішими за замінні, будь-які. З салону машина була дуже жорстка, це я пам'ятаю чудово.
Убиті аморти навпаки пробиваються на кожній купині Що то ти не те говориш
У мене не пробивалися, тому що їздив акуратно, тільки розгойдування стає відчутно сильнішим.