У поспіху замовив, що було на сьогодні, а було SKF.
У коробці лежала маточина з підшипником Koyo 2DACF028G-6, погуглил, начебто норм виробник, залупатися не став, вирішив ставити...Заздалегідь обзавівся 12-гранною головкою №30. Форсувати глибокікалюжі, думаю тоді вода і потрапила туди, куди не треба, і зробиласвою іржаву справу.
Гайка відкрутилася досить легко, за допомогою невеликого коміра.Заміна до болю проста, навіть є лайфхак:щоб не розполовинюватисупорт і не скидати трос ручника — просто відкручуємо два болтагальмівної скоби від кулака, так само скинувши гвинтик гальмівногодиска, і знімаємо весь гальмівний бутерброд.
Очистив цапфу, помазав густим універсальним мастилом, новаматочина залітає до упору від руки
Очищена і промазана цапфа
Нова маточина на місці Затягування одноразової гайки моментом 175НмЗакрив маточину новим металевим пильовиком, який промазав длянадійності, в місці прилягання до маточини, силіконовим герметиком, т.К. Волога в тій порожнині абсолютно зайва. Весь процес займає зперекуром не більше півгодини. Колесо повертав від руки, тиша, тільки чути не велике підтирання колодок, але це норм.
223000, їдемо далі. Всім рівних доріг!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.