Регулювання кондиціонера

Давно мучила проблема з кондиціонуванням . У спеку на «холодну»прохолоди вистачало 10-15 хвилин. Мій терпець від перегрівуурвався! ремонт... В одних записах, інші — це не наш профіль... Нуі гаразд... Начитався драйву, надивився Ютуба і вирішив самотужкивсе усунути. Нормальним вважається зазор 0, 3-0, 5 мм, у мене був1, 15 мм.
Фото і відео не робив, не вистачило б дня. )
1) Знеструмити машину
2) Злити 3л охолоджуючої рідини
3) Зняти патрубок від радіатора до двигуна
4) Зняти ремінь навісного обладнання Якщо буде заважати кожухблоку, то його теж потрібно буде зняти. >
6) Відкручуємо ГУР. Три болти з боку шківа.
7) Відкручуємо генератор. Верхній болт з боку шківа та 2 довгізнизу. Відкрутити провід та зняти одну «фішку». Генераторвідкручено, але щоб його дістати потрібно послабити два болтикріплення компресора. Вони знаходяться під компресором.
8) Два нижні болти компресора я відкрутив але не діставав. Все цедобро підняв вище, прив'язав і приступив до зняття муфти. 9) Щобвідкрутити центральний болт, потрібен упор. Для цього в муфті є триотвори М5. Вкрутити один або два гвинти та закласти комір. Мійособливо не чинив опір.
10) Для зняття муфти треба три болти М5х30. (крутити краще ключемна 8. Важливо! Болти повинні бути міцними. Мінімум 10, але краще 12класу міцності! На запас краще взяти трійку довшу (35 мм)).Закрутити до упору в муфту, а потім по черзі підтягувати і муфтапочне сповзати. В кінці потрібно бути дуже уважним і не втратитишайби. У мене було 2. Виймаємо і збираємо все у зворотномупорядку.
Я витратив на цей ремонт близько 7 годин, але робив це зовсім непоспішно і з перервами.
Інструмент, який я використовував:
— торкс 55
— викрутка плоска
— викрутка хрестова
— ключ 6, 7, 8, 12, 13
— шестигранник (розмір не пам'ятаю. Для зливу ОЖ)
— головки 8, 12, 13 (12 потрібна ще подовжена)
— трещатка
— тара для ОЖ
— 1м мотузки
— терпіння
Тестил. Зазор у нормі. Муфта спрацьовує. Холодним повітрям дме.Спостерігатиму.