У мене два карбюратори 2105-20 та 2107-20 виробництва СРСР.
2107 — днів 5 тому перебрав але криво ще раз дивитимуся.
— Прибиратиму пневмопривід відкриття 2 камери на обох (ставитимеханічний спробую не сподобається поверну назад) Для цього замовивважелі з карбюраторів вебер (начебто).(5 шт. Про запас)
— Ну а так просто обслужу їх повністю, і на новому двигуні спробуюодин і другий. (може хто що порадить? ) — замінив усі прокладки наньому. Механічний привід відкриття 2-ї заслінки (працює - в ходунемає можливості спробувати)
- закоксувався гвинт кількості суміші (почистив)
— замінив гумки на електромагнітному клапані ХХ і на гвинті якостісуміші, також на пусковому. -…-20, т.К. У нього все з площинамивідмінно заводські пломби все на місці. Єдиний мінус всепрохудилося прокладки, мембрани, голка, розпилювач забився сильно, що насосом не видавлює з нього ні краплі повітря. — Піду на ринокшукати мембрани нормальної якості прокладки та голку з розпилювачем (сподіваюся знайду виробництва ДААЗ)
Коментарі2
Плоскості можна спробувати повернути нагріванням і наступним вистукуванням (без фанатизму). Що залишиться можна шліфанути.
Дякую, спробую пальником прогріти і проставкою у зворотний бік деформації. Шліфувати не хотілося б)