Обслуговування підвіски, ВУТ, рейка, ГУР і тд

Доброго часу доби! )
Вибачаюсь що давно не писав, ніяк руки не доходили.
Було зроблено багато робіт з аудюхи, інформації так само багато)спробую все компактно написати)
Почалося все в минулих записах) Машина їздила, але з кожним разомвсе сильніше і сильніше вимагала обслуговування, і помчала)
(спочатку робив все сам, намагався, принаймні) Але усвідомив, що цезатягнеться до кінця року, віддав машину місцевому досвідченомухлопцю V8-Owner Він у короткі терміни все зробив навищому рівні. Що звиняйте)
Для початку, була заміна на ВУТ, говорити нема про що, ситуаціястандартна, постів багато) після заміни гальмування, звичайно ж, стало зовсім інше)

За підвіскою:
Спочатку купив пружини, наскільки пам'ятаю, mts-technik.Начебто, -30, або -40, це теж вже забув.
Запчастини купував частинами через exist.ua
У першій партії я вивчив ринок стійок, зупинився на б2 більштайнах.Взяв дві наперед, сказали що назад є в наявності та прибл. Затиждень прийшов за слід. Партією. А б2 тому вже немає! Ха! Не довгодумаючи, взяв коні спорт. Треба було спочатку і наперед брати. Б2на МТС встали все добре, а от коні спорт немає! Виявилося, що задніконі мені від s4 дали. Міняти назад вже не хотів.

Ось така ось різниця була по штоках. Ярослав вирішив цю проблему.Наскільки зрозумів, проставочками.
Але в результаті шток все одно трохи випирав:

Поставили так, сподіваючись, що все буде ОК. В результаті всереально ок) Машина помітно впала) Далі я поставив шайби впідрамник, цікава тема в даний момент, я вирішив спробувати)Враховуючи що я хотів жорстку підвіску, я не пожалів) Враховуючистійки та шайби, машина стала РЕАЛЬНО збита і дорогу тримає на УРА.Далі у мене тік ГУР і рейка. Вони разом поїхали на сервіс.Стандартна ситуація проблем не було. Тільки сказали що у мене вкрайніх положеннях керма гудітиме, в результаті нічого не гуде, всеок)
Так само до рейки купив дві тяги рульові з наконечниками лемф. Цеточно потрібно було замінити)
Втулки стаба поставили поліуретан. Сайленти важелів також замінили, кульова була в нормі. Також сайленти важелів верхні замінили, нижніне підійшли, поставили як є.
Замінили два троси ручника, вони на машині просто були відсутні.Через 1к км один уже скінчився)
Так само обслужили задні гальма) Супорта в реставрацію.Відпескострумили, пофарбували і обслужили) Закатали зверху супорталаком, це просто рай. Поставив у середині літа, в середині жовтнясупорта як нові, після кожного миття вони як нові) Я кайфую відцього. Так само якір обслужили на супортах, все кайф. Ну і самособою гальмівні диски з колодками)
Зараз гальмую в пробках небагато, а стопи не спрацьовують) Дужекруто гальмує, ще й з ВУТ)
Передні супорти не чіпав. Купив колодки, не підійшли, відніс назад, обміняв на інші, знову не підійшли) Коротше, якщо у вас s711 абоs743, то заміна колодок у вас буде довше ніж зазвичай) Залишив якє. Я так подумав і вирішив, що просто "аля" свап комплект гальмвізьму з c6 кузова, або вже брембо з е38 або мерса. Так-так, знающо адаптери, питання вильоту маточини, все це вже вивчив) Покипитання відкрите і до цього дня)
Ну була заміна ГРМ, помпи, термостата, масла в коробку, двс і т.Д .стандартна ситуація для 200 тис. Км)
Так само пильовики приводів поміняв.
Може щось забув. Легше сказати що я не змінював) Все що під машиною- нове і обслужене) За відчуттями:
Зовсім інше авто. Раніше дивувалися як так м'яко, тепер я як натрамваї) Погані дороги для мене пекло, бруківка для мене закрита)Такс, і так багато букф, на цьому закінчу запис. Відразу ж додамдругий запис по внешке) А рішення дуже цікаве)
Всім дякую! )