Ремонт переднього бампера своїми золотими руками.

Або Рено проти жигулів.
Копійка, біла копійка зі своїми гострими потужними бамперами сталапричиною, ні, не причиною, а результатом маленької аварії білядвору. Стиснутих умовах з поворотом і протилежним поворотом вздовжі між машин, для моєї дружини видався невдалим.А тут, як ванекдоті.Дзвінок, Ваня, ти тільки не переживай.Я сусіду зачепилажигульку, і відірвала панель значка рено і номер. Права частинабампера, підкрилок, і залом значка рено-писку, замочки застібки, підлога бампера зламано і розрив боковини бампера.Жигулькавідбулася переляком.
Далі епопея з ремонтом.
Бампера паяють сітками, смолами, клеями, скобами… Чув я.
Але вивчивши питання це все відкинув я.
Сучасна тема це зварювання тріщин бампера пластиковими електродами, тієї ж марки пластику, що і підкрилок і бампер.
Шукаємо марку. Із добавками. Шукаємо старий підкрилок та нарізаємосмужки. Паяльник 100 ват звичайний, або звичайний, не важливо. Жало8 мм клином. І паяємо. Підкрилок з дірками, без кріплень і втріщинах за пів години став виробом як з конвеєра, з ріднимисмужками та плямами, але заощадив півтори тисячі гривень! Зановий.
Бампер. Назбирав бампера, шматки, але з маркуванням "pp+EPDM T10"не було під рукою. Благо у мережі є все. Купив набір електродів зтаким маркуванням. Плоскі смужки та трикутні в перерізі. Пропаявспочатку всі застібки відірвані на ніздрях радіаторні грати. Вийшлоне рівно але надійно. Поправив трохи кривавість, її не буде видно.Потім саму внутрішню частину бампера за ніздрями під панеллю всітріщини та розриви, їх там було не злічити. Зсередини смужкою, проробивши канавку паяльником розігрівав обидві частини стику, азверху паяльника сам електрод і виймаючи жало, пластик електрода, що стікає, заповнює шов і зливається монолітно з частинами тріщинибампера закриваючи її собою. Ведемо паяльник і так усі тріщини тарозриви зварилися зсередини, шви назовні не видно. Тепер переднілицьові. Знову ж таки пройшовся паяльником, поглибив і розплавившов приблизно до внутрішнього від смужки і проварив електродомтрикутного перерізу. Вийшло рівно та акуратно. Благо фарбуватинемає потреби. Під рамками ніздрів і верхньої цілої панеллю невидно. А ось розрив бампера з права і кріплення в низу і зпідкрилком тут складніше. Шви всередині я клав і вздовж і поперекрозриву для міцності і стяжки. А ось всі отвори кріплень заварювавлатками і пропалював, пропаював паяльником. Зовнішній шов тежпройшов трикутним електродом. Шов зачистив звичайним канцелярськимножем. Місце зварювання, як і весь бампер після такої розправипідлягає фарбуванню, але враховуючи незначність за площею, думаюобійтися частковим фарбуванням із переходом. Поки.
Складання., Як і саме розбирання, нічого складного. Як я писав призйомі в ремонт генератора, нічого надскладного немає.
Усього те:3 болтика пильника піддону, 4 гвинтика підкрилок, сампідкрилок на пістонах з великими шапками, один гвинт верхньоїпанелі, яка до бампера кріпиться трьома гвинтами і засувками зрешітками радіатора, конструкція бампера всередині складовта зпротитуманками, рамками, дифузорами, накладками, пінопластом із'єднанням з пильником, піддона.
І ще 5 пістонів кріплення до телевізора. Зате все видно, зрозумілоі не складно. Але це відкладено на потім. Поки що поїздить дружинатак.