Танці з бубном або як перемогти K Jetronik

ітак, спочатку. Машина дісталася троючою, не їдучою. Попереднійвласник вказував на неправильне налаштування інжектора (механічнеупорскування палива) в процесі їзди на різні "сТО" було встановленощо не працюють форсунки, підсумок - заміна форсунок, але машина таксамо троїла, заміна фільтра - те ж, заміна свічок, бронепроводів, те ж нічого не дала, знайшлися умільці які засудили під замінурозподільник тиску, його не змінював, послав умільців далі. Зуприскуванням, і різними умільцями, знайшов книжку по K-KEJetronic, і почав вникати в процес роботи цього механічногоінжектора.Після виміру тиску та продуктивності насоса, дійшоввисновку що насос не видає потрібний тиск 7 кг, внаслідок чогомеханічні форсунки не відкриваються і не ллють. (нижній порігвідкриття на кшталт 2, 8-3 кг.) після покупки нового насоса, їх усі2 бош або рідний не пам'ятаю який, а також установки на фільтр убаку пари панчох, як додаткового фільтра, та контрольним виміромтиску на машині з'ясувалося, що не працює регулятор тиску, щостоїть на блоці біля свічок. Правдами і неправдами знайдений нарозбиранні працюючий регулятор тиску, але впорскування все одновідмовлявся правильно працювати. Причина - неврахованийпідсмоктування повітря через трубочки. Після вирішення проблеми, через довгих болісних 8 місяців їзди на байдужій машині, аудіпочала їхати, і причому дуже навіть нічого, є відео де старенькапоклала спідометр праворуч до упору!