Регулювання клапанів на LF

При придбанні авто я перевіряв зазори клапанів, тоді все було внормі і регулювання не знадобилося. З того моменту я проїхав 30 тискм, і враховуючи, що авто з ГБО, настав час перевірити зазориклапанів знову.
Цього разу, 1 клапан був затиснутий, ще 4 на межі допуску.
Постараюся докладно розповісти про процес регулювання зазорівклапанів без заміни штовхачів (склянок).
Таким чином, знімаємо клапанну кришку і на повністю остиглий двигунперевіряємо зазори впускних і випускних клапанів. І далі капіталкаГБЦ, тому на авто з ГБО так важливо стежити за зазорами клапанів...Для перевірки, заздалегідь було придбано прокладку клапанної кришки— L501-10-230
> Перевірка зазорів
Допуски зазорів:випускні - 0, 27 - 0, 33 мм
впускні - 0, 22 - 0, 28 мм<

За результатами перевірки, отримуємо такий вердикт:одинвипускний клапан на першому циліндрі затиснутий, ще 6 (тривипускні, три впускні) на межі допуску.

> Результаты измерений
З отриманих результатів видно, що зазори впускних клапанів на 3мциліндрі знаходяться у верхній межі допуску, і без заміни штовхачівситуацію не виправити… Але враховуючи, що вони таки у верхньомукордоні, а не в нижній, клапана не прогорять. Тому пропускаємо їх, і без зазріння совісті йдемо далі.
Для подальших кроків необхідно дістати штовхачі і подивитися їхрозміри. Для цього знімаємо обидва розподільні вали. Відразуперевіряємо вироблення на кулачках та ліжку. Переконавшись, щорозподільники у відмінному стані йдемо далі.
Усю подальшу процедуру розпишу на прикладі першого штовхачавипускного клапана з першого циліндра.
Знімаємо штовхач, дивимося його розмір на звороті — 382. Це означає3382 мм. Для приведення проміжку до ідеального розміру 0, 30 ммнеобхідно замінити знятий штовхач на 3, 322 мм. АЛЕ! Враховуючи, щоз усіх необхідних мені розмірів (5шт), тільки 2 можна було замовитиз доставкою 1-2 дні, а решту 2-3 тижнів доставки, я вибрав спосібрегулювання без заміни штовхачів.
Знімаємо розподільники
Тлумачі
розмір зі зворотного боку штовхача
Для того, щоб затиснутий клапан відрегулювати до потрібного розмірубез заміни штовхача, необхідно сточити штовхач з внутрішньоїсторони до потрібного розміру, в моєму випадку його потрібнозменшити на 0, 05 мм. Для цього використовуємо мікрометр, свердлильний верстат та шліфувальну насадку.
Ось що виходить після шліфування штовхача:
Насадка
Спецінструмент)
Тлумач після шліфування
Далі проробляємо цю процедуру з усіма штовхачами, на яких необхіднозбільшити зазор. Збираємо все у зворотній послідовності, перевіряємо ще раз зазори клапанів і ставимо на місце клапаннукришку. Додам, що якщо все ж таки змінювати штовхачі на нові, їхрозмірна сітка від 3, 000 до 3, 725 мм з кроком 0, 02 мм.
Для двигунів 1, 6, процедура практично аналогічна 2, 0 але, розмірнасітка штовхачів від 2.980 мм до 3, 495 мм з кроком 0, 15 мм
< /p>

Якщо чогось пропустив по темі — згадаю, допишу.

З.И. Також одночасно з регулюванням провів планове ТО.
Замінив масло ДВЗ, фільтра, почистив ДМРВ, почистив клапан EGR.Діагностика ходової показала, що все добре, нічого міняти непотрібно. Це не може не радувати)) Порадував також стан ДМРВ іклапана EGR — можна було туди і не лізти, але тепер спати спокійнобуду… Як завжди:олія ДВС MOTUL ECO-nergy 5W-30,
фільтр масло OEM LF10-14-302A9B
фільтр повітряний OEM LF50-13-Z40 9A
фільтр салону OEM BP4K -61-J6XA9A
Клапан EGR
Витрати
.